El funcionamiento correcto del módulo de encendido determina no solo el arranque del motor, sino también su funcionamiento estable en todos los modos. Para verificar completamente la salud de este elemento del sistema de encendido, necesita equipo de laboratorio. Sin embargo, también se pueden obtener resultados preliminares sobre el terreno.
Operación, mal funcionamiento del módulo de encendido VAZ2115
Este es un dispositivo eléctrico que crea un voltaje alto (30000V) y lo transmite a las bujías. Varios propietarios de automóviles llaman a este dispositivo una bobina, lo cual no es del todo cierto, porque este último (en la cantidad de 2 piezas) está incluido en el módulo. La primera bobina es "responsable" de 1, 4 cilindros, la segunda - de 2, 3. También hay un par de interruptores ubicados en el módulo. Todos los elementos se combinan bajo una caja de plástico. Encontrar el módulo debajo del capó es fácil; Los cables de alto voltaje son adecuados para ello. Los principales signos de funcionamiento incorrecto del módulo incluyen pérdida de energía, fallas con un fuerte aumento de la velocidad, inactividad inestable, cilindros inactivos (1, 4 o 2, 3). Todos estos problemas se pueden atribuir al módulo de encendido, siempre que los sensores DS, IAC y DMRV estén en buen estado de funcionamiento.
Métodos para verificar el módulo VAZ2115
Antes de comenzar las pruebas del dispositivo, es necesario asegurarse de que el bloque de cables conectados a él esté en buen estado de funcionamiento. Necesitará un probador para esto. Tome el bloque desconectado, toque una sonda del dispositivo con el contacto "A", la otra con el suelo. Encienda el encendido y mire la escala del probador: el voltaje debe estar dentro de los 12V. Su ausencia puede indicar un mal funcionamiento del fusible. En la siguiente etapa de verificación del bloque, tome una lámpara de control, conéctela entre los contactos "A", "B". Pídale al asistente que encienda el motor de arranque: la lámpara parpadeará. Si este no es el caso, entonces puede haber un circuito abierto en los cables que conducen al contacto "A". Haz lo mismo con el pin "B".
La forma más sencilla de comprobar la funcionalidad de un módulo es reemplazarlo por uno que se sepa que es bueno. Pero aquí hay algunos matices. Los primeros Samaras estaban equipados con un módulo de encendido. En versiones posteriores, hay una bobina de encendido y el interruptor está incluido en la ECU, por lo que no hay un módulo separado como tal. Esto debe tenerse en cuenta si decide utilizar una máquina de donación.
Otra forma de comprobarlo es medir la resistencia. Para hacer esto, toque las sondas del probador con los terminales del módulo, que se utilizan para conectar cables de alto voltaje; entre los contactos que conducen a 1, 4 (2, 3) cilindros, la resistencia estará en el rango de 5,4 kOhm. Si la resistencia medida es correcta, pero la naturaleza de la avería sigue siendo la misma, utilice el método de "sacudir" el módulo: golpee ligeramente el dispositivo con el motor en marcha. Los cambios en su funcionamiento indican un mal contacto entre los elementos dentro de la carcasa del módulo de encendido.
