El sensor de posición del acelerador (TPS) está instalado frente a la palanca de control de la válvula del acelerador y está diseñado para determinar el ángulo de apertura del acelerador y transmitir información a la unidad de control electrónico del motor. El ECM de la transmisión automática también usa la salida de este sensor.
Necesario
Multímetro (voltímetro y ohmímetro)
Instrucciones
Paso 1
Recuerde que los cables del sensor del acelerador difieren mucho según la marca del vehículo y el motor instalado. Están conectados a la unidad de control del motor, y si hay una caja automática, también a la unidad de control de la caja. Contactos Vc y E2: cables positivo y negativo de la fuente de alimentación del sensor. El contacto IDL envía una señal para iniciar la válvula de mariposa. El contacto VTA envía una señal sobre su grado de apertura.
Paso 2
Para ajustar el contacto IDL en la mayoría de los vehículos, es suficiente establecer la posición original del contacto. Para hacer esto, ajuste el espacio entre la válvula de mariposa y su tornillo de tope. Averigüe el tamaño del espacio en el manual de reparación de su automóvil.
Paso 3
Conecte un voltímetro al terminal VTA. Cuando presiona y suelta el pedal del acelerador, las lecturas del voltímetro deben cambiar sincrónicamente con el aumento y la disminución de la presión en el pedal del acelerador. Si esto no sucede, o el voltaje cambia con picos o caídas, reemplace el sensor.
Paso 4
El voltaje en el pin VTA debe ser de 0.42-0.48 V con el encendido encendido. Descubra el valor específico en las instrucciones de reparación. Para ajustar el voltaje, afloje los 2 tornillos en el costado del sensor sin apretarlos por completo. Con el encendido encendido, golpee ligeramente el sensor en la dirección de rotación con un destornillador hasta lograr la lectura deseada del voltímetro.
Paso 5
Apretar los tornillos. Verifique que la lectura del voltímetro sea correcta después de varias aperturas y cierres repentinos de la válvula de mariposa. En automóviles con transmisión automática, comience a acelerar lentamente. Cuando el voltímetro lee 0, 55-0, 6 V, se debe escuchar un zumbador silencioso del solenoide de la caja. De lo contrario, busque una falla en la conexión a la unidad de control de la transmisión.
Paso 6
Conecte un ohmímetro entre los terminales VTA e IDL. Afloje los pernos de montaje del sensor. Gírelo 30 grados hacia la derecha y luego gírelo lentamente hacia atrás hasta que el ohmímetro muestre que fluye corriente. Inserte una galga de espesores de 0,7 mm entre el tornillo de tope del acelerador y el brazo de tope. La corriente debería dejar de fluir. Si no es así, repita el ajuste. Apriete los tornillos de montaje con un par de 2 Nm, sin permitir que el sensor se mueva.
