El motor de combustión interna debe su apariencia al francés Philippe Le Bon, quien descubrió el gas luminoso en 1799. Ya en 1801, un inventor emprendedor obtuvo una patente para el diseño de un motor de gas, a partir de la cual comenzó su rápida evolución.
Instrucciones
Paso 1
El funcionamiento de un motor de combustión interna se basa en el efecto de la combustión explosiva de una mezcla aire-combustible descubierta por Le Bon. Encendida con una chispa, la mezcla se enciende, expandiéndose rápidamente en volumen, lo que hace posible usar la fuerza de los gases en expansión para realizar un trabajo útil.
Paso 2
Un motor de combustión interna típico tiene uno o más cilindros, generalmente cuatro. Los cilindros contienen pistones, en la parte superior de la culata hay válvulas que suministran la mezcla aire-combustible y extraen los gases de escape.
Paso 3
El funcionamiento de válvulas y pistones está sincronizado, lo que le permite suministrar la mezcla combustible y liberar los gases de escape exactamente en los momentos adecuados. Los pistones están conectados mediante bielas al cigüeñal, al que se transmite el par durante su movimiento. Dado que los pistones tienen puntos muertos superior e inferior, se proporciona un volante en el eje, que les permite pasar debido a la fuerza de inercia y estabiliza el funcionamiento del grupo de pistones. El cigüeñal está cerrado desde abajo por un cárter.
Paso 4
Se crea una mezcla combustible de la composición deseada en el carburador. Cuando presiona el pedal del acelerador, la mezcla se vuelve más rica, cuando lo suelta, se vuelve magra. En consecuencia, la fuerza desarrollada por el motor aumenta o disminuye. Para evitar que entre polvo en los cilindros del motor, el aire entrante pasa a través de un filtro. El combustible también se filtra, eliminando posibles partículas.
Paso 5
La mezcla combustible se enciende mediante bujías atornilladas en la parte superior de los cilindros, que se alimentan con alto voltaje en los momentos adecuados. El trabajo de los pistones y el encendido está sincronizado con precisión, por lo tanto, el encendido de la mezcla de aire y combustible se produce en un momento estrictamente verificado, en el punto muerto superior. Debido a la presión de la mezcla encendida, el pistón se mueve hacia abajo, haciendo un trabajo útil. En su movimiento inverso, los gases de escape se exprimen a través de la válvula de escape abierta, luego el pistón baja nuevamente, mientras que el cilindro se llena con una mezcla de aire y combustible. La siguiente carrera ascendente del pistón comprime y calienta la mezcla combustible, luego se enciende y el ciclo completo de cuatro tiempos se repite nuevamente.
Paso 6
En los motores modernos, el combustible se inyecta directamente en los cilindros a través de inyectores, su suministro se controla electrónicamente. Esto ahorra combustible y aumenta la confiabilidad del motor.
Paso 7
Una de las variedades de motores de combustión interna son los motores diesel que no tienen bujías. El combustible se enciende en ellos debido a la compresión de la mezcla de combustible en el cilindro por el pistón. Para arrancar el motor diesel, es necesario darle la vuelta, lo que se logra mediante el uso de un motor de arranque eléctrico o de gasolina. La ventaja del motor diesel es su alta potencia desarrollada y la posibilidad de su funcionamiento con diferentes grados de combustible. Además, estos motores son menos peligrosos para el fuego, ya que el combustible diesel se enciende mucho peor que la gasolina.
