Las motos de nieve "Buran" han sido producidas por la industria nacional durante más de una década. Lo suficientemente simples y confiables, no obstante requieren mantenimiento y reparación periódicos. Una de las tareas en este caso puede ser la eliminación del variador.
Es necesario
- - llaves inglesas;
- - manivela
- - Grasa Litol-24 o CIATIM-201.
Instrucciones
Paso 1
El variador es una transmisión por correa trapezoidal automática continua que le permite ajustar suavemente el esfuerzo de tracción transmitido por el motor. El diseño del variador es tal que se ajusta automáticamente a las condiciones de conducción, eligiendo la marcha más óptima. Esto permite que el motor funcione en las condiciones más favorables con cargas variables y que la moto de nieve alcance su velocidad máxima.
Paso 2
Dado que "Burana" se ha producido durante mucho tiempo, utilizan diferentes tipos de variadores. Uno de los más extendidos y probados es el variador Safari, que se instala en la mayoría de los Burans.
Paso 3
Para quitar el variador "Safari", primero desatornille su tapa, se fija con seis tornillos. Mientras desenrosca los dos últimos pernos, sujete la tapa de modo que el resorte de debajo no "dispare". Luego retire el resorte, busque un agujero en el eje para la llave. Si es necesario, presione ligeramente el disco móvil del variador para que el orificio en el eje sea visible.
Paso 4
Bloquee el extremo del volante del cigüeñal insertando un objeto metálico adecuado debajo de los dientes del engranaje. Inserte la perilla en el orificio del eje y desatornille el tornillo. El hilo es ordinario, a la derecha. Después de desenroscar, puede quitar todo el variador.
Paso 5
Para que el variador funcione de manera confiable y durante mucho tiempo, es necesario monitorear su capacidad de servicio, para realizar trabajos preventivos de manera oportuna. En particular, después de cada 3000 km de recorrido, es necesario lubricar el eje debajo del casquillo partido. Utilizar para grasa Litol-24 o CIATIM-201. Tenga cuidado de no manchar las superficies ahusadas de los discos con grasa. Cada 6000 km es necesario comprobar el estado de los revestimientos y casquillos de los ejes de peso. El desgaste de los casquillos se estima por la cantidad de holgura de los pesos, no debe exceder 1 mm. El desgaste de los revestimientos se estima por el tamaño del espacio entre ellos y las nervaduras de guía del disco móvil, no debe exceder de 1,5 mm.
