Los automóviles modernos están equipados con catalizadores, que son necesarios para purificar los gases de escape de las sustancias nocivas contenidas en el combustible no quemado. Reemplazar un catalizador defectuoso puede ser bastante costoso, por lo que algunos propietarios de automóviles pueden pensar en quitarlo.
¿Por qué necesitas un catalizador?
Los requisitos ambientales para la limpieza de los gases de escape de los automóviles aumentan constantemente. Esto conduce a una complicación sistemática del diseño de máquinas. Anteriormente, los productos de la combustión del combustible caían inmediatamente en el colector de escape y desde allí se descargaban a la atmósfera a través del tubo de escape. Los gases ahora son analizados por varios sensores electrónicos y quemados en las celdas catalizadoras.
El primer sensor está ubicado frente al catalizador; determina cuánto combustible no se puede quemar en los cilindros. Si hay demasiado, se envía una señal a la unidad de control del motor, lo que reduce el suministro de combustible. Los gases entran en el panal al rojo vivo y finalmente se queman. La calidad del catalizador se verifica mediante un sensor en la salida. Esto es cierto para los motores que cumplen con el estándar Euro-3 y superiores.
Cómo quitar el catalizador
Algunos propietarios de automóviles creen que este dispositivo reduce la potencia del motor y que quitarlo proporcionará caballos de fuerza adicionales. Esta es una idea errónea: quitar el catalizador puede aumentar el sonido del escape, pero el automóvil no irá más rápido después de eso. Solo se puede observar una mejora en la dinámica de aceleración en un caso: si las celdas se obstruyeron con productos de combustión, lo que provocó una caída en la potencia del motor. En tal situación, quitar el catalizador simplemente devuelve el automóvil a sus características de pasaporte.
Pero hay razones más convincentes para eliminarlo. La vida del catalizador es limitada. Está constantemente expuesto a altas temperaturas, lo que eventualmente conduce a su destrucción. El uso de combustible de baja calidad acelera este proceso. Si el catalizador en descomposición no se elimina a tiempo, sus partículas pueden ingresar al motor. Esto puede requerir una revisión mayor o incluso un reemplazo del motor.
Por supuesto, la solución más razonable en tal situación es reemplazar el catalizador por uno nuevo. Pero esto es bastante caro. Por lo tanto, el propietario del automóvil puede tener la tentación de simplemente desmantelar el dispositivo.
Si quita el catalizador del sistema de escape, se encontrará con una serie de problemas. Los sensores que analizan la composición de los gases no podrán funcionar correctamente. En el mejor de los casos, darán un error en el tablero, pero en algunos casos el automóvil ni siquiera arrancará. El exceso de combustible que se quemó en el catalizador se quemará en el tubo de escape, lo que puede provocar su quemado rápido.
Sin embargo, si decide abandonar por completo el catalizador, deberá realizar cierto trabajo. Deben instalarse parallamas especiales para proteger el sistema de escape. La unidad de control del motor necesita ser reacondicionada, habiéndola enseñado a trabajar en nuevas condiciones.
En motores de estándar "Euro-3" y superiores, deberá engañar al sensor de oxígeno en la salida del colector. No puede simplemente eliminarlo: la ECU generará un error y el motor entrará en funcionamiento de emergencia. La forma más fácil es el llamado "chiping", cuando la unidad de control tiene prohibido programáticamente interrogar al segundo sensor. Desafortunadamente, este método no funciona para todos.
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Otra opción es utilizar un espaciador que se atornilla entre el sensor y su asiento. Como resultado, la sonda estará fuera de la corriente principal de gases de escape y sus lecturas estarán cerca de lo normal.
También hay una opción más complicada: el uso de "trucos" electrónicos. Para ello, se realizan algunos cambios en el circuito eléctrico del sensor soldando un condensador de cierta capacidad. Como resultado, la señal transmitida desde la sonda se modifica y la computadora considera que el catalizador aún está instalado.
