La compresión es uno de los principales indicadores del estado técnico de un motor diesel. Las pruebas de compresión se llevan a cabo en las estaciones de servicio utilizando dispositivos especiales: compresómetros y compresógrafos.
La compresión es la presión que se crea en el cilindro del motor mientras el motor de arranque lo hace girar, cuando el sistema de suministro de combustible aún no ha entrado en funcionamiento. La compresión es uno de los indicadores más importantes de la salud del motor. Las clasificaciones de compresión para varios motores en condiciones atmosféricas normales son de 28 a 40 atmósferas.
La verificación de la compresión de un motor diesel implica el diagnóstico del grupo cilindro-pistón, que se lleva a cabo con un dispositivo especial: un medidor de compresión o un compresor. El dispositivo incluye una válvula de cierre que evita la liberación de presión al arrancar el cigüeñal.
La diferencia entre los dos dispositivos es la forma diferente de mostrar la información. El dial del comparador sirve para estos propósitos en el compresómetro, y el compresor le permite mostrar los datos en un monitor de computadora o imprimir un informe sobre los resultados de la prueba en papel.
Procedimiento de prueba de compresión
1. Desconecte los conectores de la válvula de cierre de combustible de la bomba de alta presión.
2. Desconecte el surtidor de la bomba de alta presión.
3. Retire una de las bujías incandescentes.
4. Conecte un compresor o un compresor a la brida de la bujía incandescente.
5. Mida la compresión con el motor de arranque encendido. La medición se considera completa cuando las lecturas del medidor de compresión dejan de aumentar.
6. Repita la medición, colocando el dispositivo en el lugar de la siguiente vela. Registre los resultados de cada prueba.
7. Reinstale las bujías.
8. Vuelva a conectar los conectores de la válvula de corte de combustible y encienda el surtidor de la bomba de alta presión.
Condiciónes de la prueba
El valor de compresión nominal y el valor de la tolerancia límite se pueden encontrar en la documentación de funcionamiento del automóvil.
La prueba de compresión debe realizarse a una velocidad del cigüeñal de 200-250 rpm. El estado de los filtros de aire también es un requisito previo para la precisión de las lecturas medidas. Un filtro obstruido puede distorsionar la lectura de compresión.
La compresión se mide en las condiciones de temperatura en las que suele tener lugar el arranque real del motor. Existe una relación directa entre la temperatura ambiente y la compresión mínima a la que puede arrancar el motor. Este rendimiento para un motor específico se puede obtener a partir de una serie de pruebas realizadas en un entorno de taller.
