La boquilla es el elemento más importante del sistema de potencia VAZ-2110, a través del cual se suministra combustible a la culata (culata). Es una válvula solenoide que permite que el combustible pase cuando se le aplica voltaje desde el controlador y se cierra bajo la acción de un resorte de retorno cuando se desenergiza. Por lo tanto, deben cambiarse si hay un circuito abierto o un cortocircuito en el devanado del inyector.
Necesario
- - Destornillador Phillips;
- - destornillador plano;
- - llave inglesa para "17";
- - llave inglesa para "22";
- - alicates;
- - cabeza en "13";
- - cabeza en "10";
- - tijeras;
- - cuchillo;
- - trapos;
- - hexágono a "5".
Instrucciones
Paso 1
Estacione el vehículo en una superficie firme y nivelada. Libere la presión de combustible en el sistema de suministro de combustible. Para ello, en el habitáculo, retire el protector derecho del revestimiento del túnel del piso desatornillando el tornillo autorroscante del protector derecho del revestimiento del túnel del piso con un destornillador Phillips.
Paso 2
Encendido APAGADO, retire el fusible de la bomba de combustible de la caja de fusibles / relés del ECM. Arranque el motor y déjelo en ralentí hasta que se quede sin combustible. Luego encienda el motor de arranque durante 2-3 segundos. Entonces se despresurizará el sistema de combustible.
Paso 3
Desconecte el cable del terminal negativo de la batería. Retire la cubierta de plástico del motor.
Ahora debe quitar la carcasa del filtro de aire para facilitar la operación. Desconecte los cables del ECM del sensor MAF. Después de aflojar la abrazadera de sujeción, retire la manguera de suministro de aire al conjunto del acelerador de la tubería de ramificación del sensor de flujo de masa de aire. Retire el manguito de entrada de aire de la boquilla en la parte inferior de la carcasa del filtro de aire. Haciendo palanca en las tapas de los soportes de la carcasa del filtro con un destornillador plano, retírelas de los orificios de montaje. Retire la carcasa del filtro de aire.
Paso 4
Desconecte los cables de control del motor del conector del mazo del inyector y retire el conector del mazo del inyector del soporte. Utilice un destornillador Phillips para destornillar el tornillo que sujeta la placa de presión del tubo de suministro de combustible al riel.
Paso 5
Con una llave inglesa "17", desenrosque la unión del tubo de suministro de combustible al riel de combustible, sujetando el extremo del tubo del riel con una llave inglesa a "22". Extraiga el tubo de suministro de combustible de la punta del tubo de rampa y retire la junta tórica de goma del tubo de suministro de combustible.
Paso 6
Con un destornillador Phillips, afloje la abrazadera de la manguera del circuito de ventilación del cárter principal y retire la manguera del accesorio de la tapa de la culata de cilindros. Utilice un destornillador Phillips para aflojar la abrazadera de la manguera de ventilación del cárter y retire la manguera de la boquilla de la tapa de la culata. A continuación, con un destornillador Phillips, desatornille el tornillo autorroscante que sujeta el tubo guía del indicador de nivel de aceite a la tubería de entrada y levante el tubo con el indicador de nivel de aceite.
Paso 7
Tome los alicates y con su ayuda afloje el apriete de la abrazadera de banda que sujeta la manguera del servofreno de vacío y retire la manguera del tubo de entrada. Luego, tome un destornillador plano y haga palanca en el retén del resorte del cable del acelerador y retírelo del sector del actuador del acelerador. Saque el cable del acelerador del soporte en el colector de admisión. Superando la fuerza del resorte, gire el sector del actuador de la válvula de mariposa y retire la punta del cable del orificio del sector. Ahora saque el cable del acelerador de los soportes del colector de admisión.
Paso 8
Con el cabezal "13", desenrosque las dos tuercas que sujetan el conjunto del acelerador a la tubería de entrada y retire el conjunto del acelerador de los espárragos de la tubería sin desconectar las mangueras de suministro y salida de refrigerante del conjunto del acelerador. Presione el pestillo con los dedos y desconecte los cables de las bobinas de encendido. Aleje los cables de la culata de cilindros.
Paso 9
Tomar la culata en "10" y con su ayuda desenroscar las dos tuercas de la fijación superior del colector de admisión a la tapa de la culata. Usando la cabeza "13", desatornille los dos pernos y tres tuercas del montaje inferior del colector de admisión. Desabroche o corte con tijeras (cuchillo) las dos abrazaderas que sujetan el mazo de cables a la tapa superior de la correa de distribución.
Paso 10
Presione el pestillo y desconecte los cables del sensor de fase. Luego, con la cabeza en "10", desenrosque el perno que sujeta la bobina de encendido y retírelo. Repita la misma operación para tres bobinas de encendido más. Cierre los orificios de las bobinas de encendido en la tapa de la culata de cilindros con un trapo. Deslice el colector de admisión hacia adelante, en la dirección del vehículo, y retírelo.
Paso 11
Desatornille los dos tornillos que sujetan el riel de combustible a la culata con un hexágono de "5". Tire del riel de combustible a lo largo del eje de los inyectores y extraiga los cuatro inyectores de las aberturas de la culata. Retire el riel de combustible con inyectores y cables.
Paso 12
Para desconectar el inyector del riel, presione hacia abajo el pasador de linchamiento y saque el conector del cable del inyector. Haciendo palanca con un destornillador plano, retire el soporte que asegura el inyector. Supere la resistencia de la junta tórica y extraiga el inyector del riel de combustible. Utilice un destornillador plano para quitar las juntas tóricas del inyector. Extraiga los demás inyectores defectuosos de la misma forma. Monte e instale el riel de combustible con los inyectores en orden inverso.
