El enderezado de la forma y el tamaño de un capó deformado incluye dos operaciones principales: enderezado preliminar para aliviar la tensión de choque y enderezado final de pequeñas irregularidades.
Necesario
Palancas y abrazaderas especiales para reparar abolladuras, cinceles, mazos de madera o martillos con percutores de goma o plástico, yunques, sierra para enderezar. Quemador de gas (si está equipado)
Instrucciones
Paso 1
Retire el capó del vehículo. Esto es necesario para la conveniencia del trabajo. Para ello, retire el tope del soporte y desenrosque las tuercas de fijación del capó.
Paso 2
Antes de realizar el trabajo, retire la pintura de la parte frontal, el revestimiento anticorrosión y aislante de ruido del interior de la campana.
Paso 3
La reparación debe iniciarse desde superficies con mayor rigidez: pliegues, refuerzos, refuerzos, líneas de pliegue. Es necesario enderezarlo con ligeros golpes frecuentes con un dibujo de metal bajo. Es necesario evaluar la calidad del alisado y alisado visualmente o acariciando rápidamente la superficie con la palma de una mano enguantada. Las superficies convexas y cóncavas se controlan visualmente, cuando se ven desde un ángulo o desde un lado. Las superficies planas se controlan con una regla.
Paso 4
Debe tenerse en cuenta que las líneas de inflexión concentran las tensiones internas máximas, lo que interfiere con la restauración de la forma de la campana. Se recomienda corregir una abolladura pequeña y poco profunda aplicando golpes dispersos en la parte superior de la abolladura. Abolladura grande: alise gradualmente, comenzando en el borde del pliegue. Los golpes deben ser leves, frecuentes, desde la periferia de la abolladura hacia el centro. Debajo de la superficie en el borde de la hendidura debe haber un soporte con la curvatura más adecuada de la superficie.
Paso 5
La abolladura se puede eliminar calentando y encogiendo el metal, si se dispone de un quemador de gas. Este método es adecuado para eliminar abolladuras con trefilado de metal significativo. Para hacer esto, retire la pintura y el revestimiento anticorrosión del lugar de calefacción, coloque un paño húmedo alrededor del espacio calentado. Calentar el metal en un punto de 8-10 mm de tamaño hasta que tenga un color cereza y enfriar con un paño húmedo. Se puede lograr un mayor efecto en combinación con ligeros golpes de martillo. El número y la ubicación de los puntos calientes está determinado por la forma de la abolladura. El enderezamiento en combinación con el calentamiento solo se puede utilizar con experiencia práctica en la realización de esta operación.
Paso 6
Corregir el capó en un lugar de difícil acceso debe hacerse con martillos, un plato y palancas especializadas. La elección de la palanca depende de la ubicación y la naturaleza de la abolladura. Por ejemplo, se deben usar palancas planas para eliminar las abolladuras debajo de los amplificadores. La restauración de las costillas de estampación y refuerzo se realiza con un cincel y una placa base.
Paso 7
Es posible terminar la campana antes de pintar solo después de enderezarla a fondo. Repare las grietas pequeñas aplicando un relleno de poliéster y luego procese con una sierra para enderezar. Alternativamente, aplique soldaduras y luego elimine la acumulación con una sierra para enderezar. Es inaceptable eliminar pequeñas irregularidades quitando la capa de metal con una sierra para enderezar.
Paso 8
El trabajo debe realizarse con la calidad adecuada. La forma de la superficie frontal de la campana renovada debe coincidir con la forma y geometría de la nueva. Las holguras del capó con los paneles adyacentes de la carrocería deben ser del mismo tamaño e iguales alrededor de la circunferencia. Grietas, agujeros de metal soldados, corrosión eliminada, soldaduras procesadas a ras con el metal. El espesor de la capa de masilla de poliéster después del procesamiento no debe exceder los 2 mm. El bloqueo del capó debe ajustarse si no se bloquea o desbloquea correctamente después de la reparación.
Paso 9
Es necesario instalar el capó en el automóvil después de aplicar la pintura, el revestimiento anticorrosión y antirruido, que se eliminó antes de comenzar a trabajar.
