En la antigüedad, cuando no había automóviles ni transporte público, la gente montaba a caballo, burro, camello o caminaba. Pero se movieron por los caminos. Y a dónde conduce el camino, de alguna manera deberían haberlo sabido.
Cómo saber adónde ir y cuánto
Nuestros antepasados salieron de la situación de manera muy simple: pusieron piedras grandes, rompieron ramas, hicieron muescas en los árboles. Estas fueron las primeras señales de tráfico. En la antigua Roma, los habitantes fueron aún más lejos: colocaron pilares de piedra a lo largo de las carreteras y grabaron información en ellos. La distancia se consideró simplemente, desde un pilar en particular hasta el Foro Romano, la plaza principal de la capital de la Antigua Roma.
Durante la época épica en Rusia, el progreso fue aún más lejos. ¿Recuerdas una piedra frente a héroes o caballeros en el cruce de tres caminos? Hay mucha información grabada en él. Esta piedra puede considerarse una señal de tráfico. Pero no en todas las intersecciones había piedras (hay muchas carreteras en Rusia, no se pueden guardar suficientes piedras). Y luego, como los antiguos romanos, la gente comenzó a erigir hitos a lo largo de las carreteras principales. El primero se remonta al siglo XVI, durante el reinado del zar Fyodor Ioannovich. Estos pilares, de 4 metros de altura, se instalaron en la carretera de la finca real Kolómenskoye a Moscú.
Pedro I, por supuesto, apoyó y desarrolló una buena empresa. El sistema de hitos comenzó a extenderse gradualmente a todas las carreteras rusas. Luego comenzaron a pintar los pilares con rayas blancas y negras para que se pudieran ver tanto en blanco durante el día como en negro durante la noche. Los hitos indicaban el nombre del área y la distancia hasta el próximo asentamiento.
Cuando aparecieron los coches
Esto fue suficiente hasta que aparecieron los coches. Aquí ya las señales para conductores y peatones, dándoles la información necesaria, se han vuelto imprescindibles. Un congreso especial de la Unión Internacional de Turismo se reunió sobre las señales de tráfico. Y se decidió uniformarlos en todo el mundo. ¿Cómo? ¿Si todos los idiomas de los pueblos del mundo son diferentes desde la época de la Torre de Babel? En 1900, finalmente, todos los países acordaron que las señales de tráfico deberían estar representadas por símbolos, no por letras. Los símbolos son comprensibles tanto para extranjeros como para analfabetos.
La primera señal de tráfico moderna apareció oficial y solemnemente en 1903 en París. Pero durante mucho tiempo, la gente lo miró como una curiosidad. Tuvieron que pasar otros 6 años antes de que la instalación de señales de tráfico se convirtiera en un sistema. Comenzaron a ubicarse a la derecha en la dirección de viaje 250 m antes del área problemática designada. Los primeros cuatro fueron: "Camino en mal estado", "Intersección de caminos equivalentes", "Curva peligrosa" y "Cruce de ferrocarril con barrera". Rusia finalmente adquirió señales de tráfico en 1909.
