Conducir un coche de noche es bastante difícil y agotador. En primer lugar, por el deterioro de la vista de la carretera y sus alrededores. Los ojos están cansados de los constantes destellos de los faros que vienen hacia el automóvil, precisamente porque el control de alcance de los faros no estaba instalado en los automóviles viejos. Este dispositivo ayuda a iluminar de manera óptima la carretera, dirigiendo el haz de luz en la dirección deseada, sin deslumbrar a otros usuarios de la carretera.
Como funciona el dispositivo
El sistema en sí y su principio de funcionamiento son los mismos en todos los vehículos. Naturalmente, esta función no está incluida en la configuración estándar, pero está disponible solo en combinación con faros bi-xenón o de matriz, así como en automóviles que parten de la clase media.
El sistema de ajuste se puede ajustar de forma manual o automática. Si el dispositivo asume la sintonización manual, esto se hace utilizando un regulador que está instalado en la cabina en el panel de instrumentos. Con la ayuda de la rotación, el propio conductor puede establecer el radio de iluminación y el grado de inclinación de la óptica. Si el ajuste es automático, entonces el mecanismo electrónico determina de forma independiente todos los parámetros, dependiendo de la posición del automóvil y del ancho del carril de la carretera.
El mecanismo de funcionamiento es muy sencillo: sensores que registran el aterrizaje de un coche, un sensor que monitoriza las marcas viales y determina el radio de iluminación, y el propio controlador de tráfico, que señala la necesidad de un cambio.
Problemas frecuentes
Como todos los sistemas, esto no es una excepción y tampoco es perfecto, porque a menudo ocurren varios fallos y averías. Muy a menudo, surgen problemas con los sensores, así como, en principio, con toda la electrónica compleja. El sensor contiene todos los parámetros del aterrizaje del vehículo. En algunos casos, se enciende una lámpara en el panel de instrumentos, lo que indica un mal funcionamiento del ajuste de los faros. Esto sucede porque el soporte de montaje del sensor simplemente se destruye o se desplaza cuando el automóvil se sacude o cuando las ruedas se golpean con fuerza. En este caso, determina las coordenadas incorrectas y el trabajo de corrección se interrumpe.
Además, existe la posibilidad de que se dañen las conexiones de contacto. Debido a la humedad del aire y los cambios de temperatura, los contactos se oxidan y su permeabilidad se vuelve opaca. El mal funcionamiento más obvio es más bien la especificidad del funcionamiento de algunos automóviles. En algunos automóviles, el ángulo de ajuste es bastante pequeño y el haz de luz se baja fuertemente hacia abajo, lo que atenúa en gran medida la iluminación de las luces estándar.
