El empañamiento de los faros es la condensación de humedad en la superficie interior enfriada del vidrio. Esto ocurre cuando hay un exceso de humedad o por falta de ventilación de la carcasa del faro. Por supuesto, los fabricantes de ópticas intentan proteger el faro lo más posible de la penetración de agua, pero es difícil lograr una protección del 100%. El empañamiento de los faros se produce tanto en los coches nuevos como en los viejos.
La mayoría de los automóviles modernos están equipados con ópticas de luz de plástico, los microdaños en el plástico y el sellador no se notan. Sin embargo, en un fregadero con alta presión de agua, la humedad sigue siendo "forzada" a través de las grietas. Además, la humedad penetra durante la lluvia intensa y cuando se forman charcos profundos cuando las luces delanteras están encendidas. En este caso, los faros se enfrían bruscamente, se forma un vacío en su interior y se aspira aire húmedo a través de los orificios existentes (microfisuras). Aparece mucha humedad en el interior de la carcasa y al apagar los faros se empañan los cristales, si uno de los elementos luminosos se empaña y el resto no es señal de falta de ventilación en el mismo o pérdida de estanqueidad. El motivo es un defecto de fábrica o daño durante el funcionamiento causado por tensión mecánica en la superficie de la óptica y violaciones de las juntas de sellado de los accesorios de iluminación. Los faros con lámparas halógenas rara vez sudan, ya que dicha fuente de luz emite una gran cantidad de calor, y las ópticas están equipadas con orificios de ventilación. El aire caliente se descarga a través de un canal especial en la parte superior de la caja y el aire frío entra por la abertura inferior. Este último, en combinación, también es un canal de drenaje para el drenaje de condensados. Incluso cuando está obstruido, los faros rara vez sudan: durante el funcionamiento, las lámparas halógenas se calientan hasta 700 ° C y secan todo el aire del interior de la carrocería. Los faros unificados redondos con lámparas incandescentes de dos filamentos sudan más a menudo. Pero esto no les perjudica. En primer lugar, porque el reflector de aluminio, por regla general, está protegido de manera confiable contra la corrosión. En segundo lugar, porque la humedad se condensa primero en la superficie interior del vidrio y solo luego en el reflector. Sin recibir enfriamiento por el flujo de aire entrante, el vidrio y la cavidad interior del faro se calentarán y el condensado se evaporará, saliendo parcialmente como resultado de la expansión del aire. Para evitar este fenómeno, debe limpiar regularmente los conductos de ventilación de los dispositivos de iluminación y también perforar 2-3 orificios adicionales con un diámetro de 2-3 mm en el plástico (desde el interior del faro). En este caso, es importante que la dirección de los agujeros sea de abajo hacia arriba. Esto excluirá la entrada de agua en el faro durante la lluvia y al lavar un automóvil. Es posible detectar microdaños en los faros y sus sellos solo llenando la superficie interior del dispositivo de iluminación con gas coloreado a presión utilizando un equipo especial. La eliminación de grietas se produce con la ayuda de compuestos poliméricos especiales para la restauración de la óptica o con la ayuda de adhesivos especializados. En algunos casos, los selladores restauran las violaciones de las juntas de sellado.
