El sistema de enfriamiento del motor es una de las partes más importantes de un automóvil. No solo enfría el motor, sino que también calienta el interior del automóvil en invierno. Y para realizar el mantenimiento y la reparación, solo necesita conocer la composición del sistema y el principio general de su funcionamiento.
Las primeras copias de los coches VAZ 2110 eran prácticamente una copia de nueves. La única diferencia está en la carrocería, y el motor y la caja de cambios son similares. Pero los carburadores fueron reemplazados por un sistema de inyección de inyección, muchas cosas han cambiado en el automóvil, incluido el sistema de enfriamiento. La modernización constante se hace sentir, el automóvil se vuelve más confiable, pero más difícil de mantener. Por supuesto, un aumento en la potencia del motor implica muchas modificaciones. Se están produciendo cambios en el sistema de frenos, el sistema de lubricación y refrigeración. Pero el principio de funcionamiento permanece prácticamente sin cambios.
La composición del sistema de refrigeración VAZ 2110
Es muy difícil distinguir cualquier elemento, el más importante, ya que todas las unidades juegan el papel principal en el sistema de refrigeración. Empecemos por lo primero que te llame la atención. Este es un tanque de expansión con un tapón, que tiene dos válvulas (entrada y salida). Durante el funcionamiento del motor, el refrigerante se calienta, se expande. Se requiere un depósito para liberar el exceso de líquido del sistema.
El radiador, el ventilador y el sensor de temperatura son piezas ubicadas en la parte delantera del vehículo. Se requiere un radiador para enfriar eficazmente el fluido en el sistema. El ventilador es activado por el sensor y sopla un fuerte flujo de aire hacia el radiador. Debido al soplado, hay una extracción significativa de calor del radiador. Un sensor es un simple interruptor cuyos contactos se cierran a una determinada temperatura.
Se necesita una bomba instalada en el bloque del motor, impulsada por una correa de distribución, para hacer circular el refrigerante en el sistema. Y el termostato simplemente cambia los círculos de enfriamiento. También hay un radiador en el sistema de calefacción, está instalado en la estufa (caracol). Un ramal del bloque (líquido caliente) llega a él a través de un grifo instalado en el cuerpo. Y un tubo sale de la estufa y va al termostato.
Las tuberías y abrazaderas ya son partes secundarias, pero afectan el funcionamiento de todo el sistema, ya que es a través de ellas por donde se mueve el refrigerante. La más mínima grieta en la tubería puede provocar una rápida disminución del nivel del refrigerante, un aumento de su temperatura. Hay uno o dos sensores de temperatura en el bloque del motor, son necesarios para el funcionamiento del medidor de temperatura y la computadora.
Cómo funciona el sistema de enfriamiento
Cuando se arranca un motor frío, el refrigerante se mueve en un círculo pequeño. Si es más simple, entonces todos los nodos funcionan, excepto el radiador. La tarea principal después de arrancar el motor es alcanzar rápidamente la temperatura de funcionamiento, que es de unos 90 grados. Cuando el sistema está funcionando con el radiador principal, es bastante difícil hacer esto, el calentamiento llevará un período de tiempo más largo. Además, en el círculo pequeño, la válvula de mariposa se calienta.
Cuando se abre el termostato, cambia a un gran círculo, en el que participa el radiador. Al incluirlo en el trabajo, la refrigeración es mucho más eficiente. A alta velocidad, cuando el flujo de aire es muy bueno, la temperatura se mantiene al mismo nivel. Y al conducir a través de un atasco, cuando no hay tal flujo, la temperatura del refrigerante aumenta. Un sensor instalado en el radiador es responsable de la actuación del ventilador. Cuando se alcanza una cierta temperatura, los contactos se cierran, el ventilador se enciende, creando un potente flujo de aire.
