Muchas fábricas de automóviles nacionales, en todas partes, desde motores de carburador hasta motores de inyección, intentaron no cambiar mucho el diseño del bloque y la cabeza. Por lo tanto, en casa, al convertir un carburador en un inyector, puede hacer lo mismo: comprar un sistema de potencia de inyección e instalarlo en lugar del carburador.
Necesario
- - sistema de inyección completo;
- - receptor;
- - colector de admisión;
- - línea de combustible;
- - tanque de gas;
- - carcasa del filtro de aire;
- - masilla anticorrosión;
- - juntas;
- - generador nuevo con polea y correa;
- - alambres.
Instrucciones
Paso 1
Empiece a trabajar eligiendo un sistema de inyección y comprando las piezas necesarias. El sistema de inyección de costo optimizado basado en el controlador BOSCH M1.5.4 sin sensores de oxígeno y un neutralizador cumple con los requisitos rusos para el nivel de toxicidad de los gases de escape. Además, se ofrecen muchas versiones deportivas para este controlador: existe la posibilidad de ajuste. Montar el sistema de potencia con piezas de fábrica para no realizar cambios en el diseño y evitar problemas a la hora de registrarse con la policía de tránsito. Los principales repuestos comprados: receptor, colector de admisión, línea de combustible, tanque de gasolina, filtro de aire y otros. Es mejor comprar un juego completo de accesorios de la culata. Costará menos que por separado.
Paso 2
Antes de desmontar el sistema antiguo, lave y seque el nuevo tanque de gasolina e instale una bomba de gasolina en él. Al mismo tiempo, alinee las flechas en el tanque y la carcasa de la bomba de combustible y verifique la facilidad de movimiento del flotador del sensor de combustible. Cubra el tanque de gasolina con masilla anticorrosión. Luego taladre dos orificios en el bloque de cilindros, uno para el sensor de detonación y otro para el módulo de encendido. Corta los hilos dentro de los agujeros. Con un examen detenido del bloque de cilindros, encuentre orificios listos para usar o goteos especiales para ellos. Tenga cuidado al perforar: la profundidad del orificio para el sensor de detonación es de 16 mm, para el perno de montaje del módulo de encendido de 20 mm. Antes de la operación, drene el refrigerante y retire el radiador y el parachoques. El sensor de detonación tiene una rosca cónica, atorníllelo hasta que se detenga.
Paso 3
Cambie el tubo de salida del refrigerante, atornille el sensor de temperatura en el nuevo. Retire el sensor de temperatura en el radiador (coloque un enchufe). Dependiendo del diseño, es posible que necesite una T de enfriamiento para conectar el tanque de expansión, así como una junta. A continuación, drene el aceite, retire el cárter, la correa de distribución, la polea dentada, reemplace la bomba de aceite (la nueva debe tener una fundición para montar el sensor de posición KV) y la polea del generador habitual con una amortiguación con un anillo dentado. Cambie la correa por una correa trapezoidal y cambie también el generador, porque la electrónica de inyección consume más energía. No escatime en reemplazar el generador. Si la máquina no es nueva, reemplace la bomba de aceite y las juntas del cárter.
Paso 4
Desmontamos la fuente de alimentación y el sistema de encendido. Para hacer esto, primero retire la batería, luego el distribuidor, la bomba de combustible con unidades auxiliares, el filtro de aire con la carcasa, el carburador con el colector, los cables del acelerador y del amortiguador de aire, el cableado de encendido en el compartimiento de la motocicleta, la bobina, el interruptor, la unidad EPHX, las tuberías de combustible, el tanque de gasolina, el amplificador de la manguera de vacío.
Paso 5
Desarma el tablero. Haga un arnés de dos cables de + 12V desde el terminal del interruptor de encendido a la entrada del tacómetro. Un cable separado para la lámpara Check Engine. Aplique un conector de 8 pines en un lado y un conector de 4 pines en el otro. Tire del arnés de encendido del compartimiento del motor al compartimiento de pasajeros, fíjelo y conéctelo al fabricado. Conecte los dos cables separados del arnés de inyección (azul y azul con una raya negra) al bloque de cableado. En el relé del ventilador, cierre los cables que solían ir al interruptor del ventilador. Conecte el controlador, los relés y los fusibles donde se proporcionen. Agregue dos cables que conectan el indicador de combustible al arnés de la bomba de combustible.
Paso 6
Reemplace el mazo de cables original del sensor de nivel de combustible por uno nuevo, con un conector para la bomba de combustible. Coloque un tapón en el lado derecho de la cabeza del bloque, adjunte la "masa" del arnés de inyección a él. Instale el colector, riel de combustible con inyectores, receptor, tubo del acelerador. Cambie el cable del acelerador por uno más largo.
Paso 7
Pase la línea de combustible debajo de la carrocería y empuje la manguera de retorno debajo del mecanismo de dirección. Asegure la línea de combustible con abrazaderas, atornille las mangueras de combustible, fije el filtro de combustible (en el soporte a la parte inferior del cuerpo). Instale un tanque de gasolina nuevo, asegúrelo con abrazaderas y conecte la línea de combustible. Compruebe si hay fugas antes de instalar las boquillas. Conecte la rampa al colector, instale sensores separados, módulo de encendido, cables de alto voltaje. Fije la tierra, el cableado y las mangueras de forma segura. Luego instale el filtro de aire, la manguera del ramal, conecte las mangueras para la ventilación del cárter y el calentamiento del ramal del acelerador.
Paso 8
Compruebe el trabajo realizado. Un automóvil reparable con repuestos útiles se pone en marcha de inmediato. En conclusión, conecte el DST-2 y el analizador de gases, resetee los errores y ajuste la composición de la mezcla al ralentí.
