Una batería de automóvil (batería de acumulador) tiene una eficiencia del 100% a + 15 ° С - + 25 ° С, pero a -20 ° С su rendimiento se reduce en aproximadamente un 40%.
Una condición importante para el funcionamiento ininterrumpido de la batería es la completa capacidad de servicio del equipo eléctrico del vehículo en el que se opera. En caso de voltaje insuficiente del generador, la cantidad de electricidad emitida durante la descarga no se compensará y la batería fallará mucho más rápido.
El monitoreo regular del estado de las baterías y su mantenimiento competente ciertamente ayudarán a evitar problemas con el arranque del motor, especialmente durante el período frío del invierno, pero también depende mucho del equipo con el que se realice dicho trabajo.
Una batería de automóvil (batería acumuladora) tiene una eficiencia del 100% a + 15 ° С - + 25 ° С, pero a -20 ° С sus características disminuyen aproximadamente un 40%, lo que significa que una batería con poca carga, que se sentía tranquila en verano, en el invierno puede defraudar al propietario. Puede reducir significativamente el riesgo de tales fallas monitoreando regularmente el estado de la batería, manteniéndola y cargándola de vez en cuando de manera estacionaria. Intentemos argumentar estos puntos importantes recurriendo a la teoría.
Para empezar, mencionemos los tipos de baterías más comunes ahora. Se pueden dividir a grandes rasgos en de bajo mantenimiento y sin mantenimiento.
El tipo de batería, llamado de bajo mantenimiento, tiene orificios de relleno, pero generalmente se encuentran debajo de una cubierta común. Los desarrollos modernos han hecho posible reemplazar el antimonio por calcio, aleaciones de plata o metales de tierras raras. El uso de nuevos materiales permitió reducir en 10 veces la emisión de gases, así como lograr un bajo consumo de agua, una alta resistencia a la corrosión y una baja autodescarga. Además, el nuevo diseño de los separadores permitió crear una gran reserva de electrolito por encima de las placas. Sin embargo, un inconveniente significativo sigue siendo la probabilidad de evaporación cuando se sobrecarga. Para reducir este fenómeno, algunos fabricantes extranjeros producen baterías de un diseño combinado (también llamado híbrido): las placas negativas están hechas de aleación de calcio y plomo, las placas positivas están hechas de antimonio bajo.
Hoy en día, la gran mayoría de las baterías producidas por las fábricas son de bajo mantenimiento. Durante las últimas décadas, la tecnología de las baterías se ha desarrollado rápidamente. Como resultado, aparecieron en el mercado varios tipos de baterías de automóvil sin mantenimiento. Su consumo de agua es tan bajo que los diseñadores excluyen por completo el acceso al electrolito. Se asume que, gracias a un conjunto de soluciones especiales, el período de ebullición del volumen de electrolito, que es crítico para la operatividad, excede la vida útil de la batería antes de su falla natural.
La batería de arranque solo necesita estar conectada al cargador cuando está realmente descargada. Se puede hacer un diagnóstico de este tipo si la densidad del electrolito se ha reducido a 1,23 g / cm3 o el voltaje en los terminales, medido 5-6 horas después de apagar los consumidores, es inferior a 12,3 V. Esta regla se aplica a todos los tipos de plomo moderno -baterías ácidas.
Una condición importante para el funcionamiento ininterrumpido de la batería es la completa capacidad de servicio del equipo eléctrico del vehículo en el que se opera. En caso de voltaje insuficiente del generador, la cantidad de electricidad emitida durante la descarga no se compensará y la batería fallará mucho más rápido. El funcionamiento de la batería también depende del kilometraje del automóvil (en particular, del número de arranques y ciclos de carga y descarga). Cuanto más kilometraje, menor será la vida útil. Si un automóvil recorre más de 90 mil kilómetros al añokm, entonces es poco probable que el mantenimiento anual de la batería recomendado para la prevención sea eficaz debido a su desgaste natural.
La práctica muestra que el mantenimiento periódico de la batería tiene un efecto beneficioso sobre sus características y excluye fallas repentinas.
