La comodidad y seguridad del funcionamiento del automóvil depende directamente de qué tan correctamente funcione su mecanismo de distribución de gas. Un papel importante en esto lo desempeñan las válvulas de admisión y escape, que deben ajustarse lo más cerca posible a sus asientos ubicados en la culata de cilindros. Las válvulas deben estar absolutamente apretadas. Solo si se cumplen estas condiciones, se creará la presión requerida para el funcionamiento normal en la cámara de combustión.
Necesario
- - un juego de sondas planas;
- - plantilla especial o regla ancha de cerrajero;
- - pasta de lapeado;
- - un dispositivo para pulir válvulas.
Instrucciones
Paso 1
Para comprobar el pulido de la válvula, retire la culata (culata), luego límpiela y la carcasa del cojinete, que a menudo acumula depósitos de carbón y suciedad. También elimine los depósitos de aceite y use un cepillo de metal para limpiar los depósitos de carbón de las paredes de las cámaras de combustión.
Paso 2
Inspeccione la culata de cilindros y la caja de cojinetes en busca de grietas. Compruebe también los árboles de levas, los orificios de los empujadores hidráulicos y las carcasas de los cojinetes en busca de restos de recubrimiento metálico. Observe lo apretados que están las guías y los asientos de las válvulas en la culata. Asegúrese de que no haya rastros de su desplazamiento cuando el mecanismo de distribución de gas esté funcionando. Revise las válvulas y sus asientos en busca de signos de desgaste y grietas.
Paso 3
Con una plantilla especial, compruebe la planitud de la culata. Si no dispone de dicha plantilla, utilice una regla de cerrajería ancha y compruebe el plano de asiento inferior de la cabeza.
Paso 4
Para comprobar la planitud, coloque una regla contra el plano de la cabeza. Asegúrese de que no haya espacios entre su borde y el plano. Examine todo el plano, ya que los espacios pueden estar tanto en el medio como a lo largo de los bordes. El espacio no debe ser superior a 0,01 mm. Si es mayor que este valor, será necesario fresar o reemplazar el plano de fijación del cabezal. Es necesario cambiar la culata junto con la carcasa del cojinete.
Paso 5
También revise la cabeza en busca de fugas. Para hacer esto, cierre la ventana para suministrar refrigerante al termostato desde la superficie del extremo del cabezal, luego corte una junta de un trozo de goma y colóquela debajo de la tubería de derivación del termostato. Después de eso, gire la culata y llene todas las cavidades internas para el refrigerante con queroseno.
Paso 6
También es necesario comprobar que las válvulas estén bien apretadas. Esto no es difícil de hacer. Para hacer esto, coloque la cabeza del bloque sobre una superficie plana para que su plano de acoplamiento esté en la parte superior. Luego vierta queroseno en las cámaras de combustión y espere unos minutos. Una disminución en el nivel de queroseno en una de las cámaras significa que una o ambas válvulas tienen fugas.
Paso 7
Compruebe la culata de cilindros en busca de fugas. Si se encuentran fugas o hoyos en el plano de acoplamiento del cabezal, solo se puede reparar mediante soldadura en frío. Se puede reemplazar si se desea.
