Cuando salen nubes de humo azul del tubo de escape, aumenta el consumo de gasolina, la compresión del motor es inferior a 10 kgf / cm 2 y el consumo de aceite es alto; es hora de cambiar los aros del pistón.
Es necesario
- De herramientas: llave dinamométrica y mandril para compresión de segmentos de pistón.
- Y también nuevas juntas para la cabeza y el plato del bloque.
Instrucciones
Paso 1
Después de que la cabeza del bloque y la paleta se hayan retirado de forma segura, se retira la bomba de aceite, retire las tapas de las bielas con revestimientos. Ahora, golpeando suavemente el mango del martillo, empuje hacia arriba el pistón con la biela y el casquillo superior. Si no va a cambiar los auriculares, no los mezcle.
Elimine los depósitos de carbón de la parte superior del cilindro. Ahora se puede determinar el grado de desgaste de los cilindros. Esto se puede hacer con suficiente precisión sin un calibre de orificios. Para hacer esto, inserte el anillo de compresión superior en el cilindro a una profundidad no mayor de 5 mm y mida el espacio en la unión del anillo con palpadores. Registre la lectura (A1). Luego baje el anillo a una profundidad de 8 - 10 mm, en la zona de máximo desgaste y mida (A2).
Utilizando la fórmula A2-A1 / 3.14, calculamos el desgaste. Si el desgaste del cilindro es inferior a 0,15 mm, entonces tiene sentido reemplazar los anillos desgastados.
Paso 2
Asegúrese de verificar si los anillos nuevos encajan antes de instalar. Si se instala en la parte superior no desgastada del cilindro, los espacios en las juntas son:
- 0,30 - 0,45 mm primera compresión;
- 0,25 - 0,40 mm de segundo de compresión y raspador de aceite - todo está bien. De lo contrario, tendrá que presentar la articulación con un archivo. Para cilindros gastados, deberá concentrarse en números más pequeños.
Antes de instalar anillos nuevos, enrolle en las ranuras de los pistones. Si el anillo "muerde", muélelo con papel de lija de grano fino colocado sobre el vidrio, centrándose en los espacios recomendados en conexión con el pistón.
Paso 3
Con un trozo de un anillo viejo roto, limpie las ranuras del pistón de los depósitos de carbón e instale los anillos en el pistón. Antes de instalar el pistón en el cilindro, acelere las juntas de los anillos con una diferencia de 90 grados entre sí.
Limpie la superficie del bloque de la junta vieja y los depósitos de carbón, gire el pistón con la marca "P" hacia la parte delantera del motor y lubrique abundantemente el cilindro y el pistón con aceite de motor. Lleve los dos muñones del cigüeñal al punto muerto inferior. Instale la mitad del buje en la biela y también lubrique con aceite de motor. Para insertar el pistón en el cilindro, puede apretarlo con una tira de estaño de tres centímetros y luego empujarlo hacia abajo con golpes ligeros con el mango de un martillo.
Hacemos lo mismo con el segundo pistón, luego giramos el cigüeñal 180 grados e instalamos los dos pistones restantes.
Paso 4
Apriete las tuercas de la tapa de la biela, instale la cabeza del bloque y vuelva a montar el motor.
Al final del montaje, llene el motor con aceite, refrigerante, ajuste las holguras de las válvulas y arranque el motor.
Haga funcionar el motor con los anillos de pistón reemplazados como nuevos.
