Hace quince o veinte años, el problema de comprar aros de pistón era muy agudo. Ahora, la gama de repuestos incluye todas las piezas posibles, hasta las más pequeñas. Sin embargo, hubo un problema al elegir las piezas de repuesto correctas. Es la calidad y confiabilidad de los segmentos de pistón y otras partes del grupo cilindro-pistón lo que afecta radicalmente la vida útil del motor después de la reparación.
Instrucciones
Paso 1
Actualmente, se producen anillos de pistón de varios tamaños nominales para automóviles, cada uno de los cuales representa 1-2 anillos de reparación. Uno de los mejores materiales es el hierro dúctil especial con altas propiedades antidesgaste. No todas las fábricas nacionales utilizan este material, así que primero preste atención.
Paso 2
Los anillos raspadores de aceite están disponibles en cromo y sin cromo. El tercer tipo, anillos de acero con un elemento de resorte, seleccione solo para la instalación al reparar el motor. Son solo de tamaño nominal. Los anillos cromados son más adecuados para motores con relaciones de compresión más altas y condiciones de operación con mayor carga. Para distinguir un anillo no cromado de un anillo cromado, preste atención a las protuberancias. En no cromados, son asimétricos. Y en color, ambos son iguales.
Paso 3
Preste atención a los resortes de expansión. Deben tener un paso variable de vueltas sinuosas y una superficie de tierra a lo largo del diámetro exterior y los extremos. Otras opciones de anillos pueden ser falsas o fabricadas con equipos baratos y con pocos recursos. Verifique el perfil y la altura de las pestañas. Si están ausentes o apenas se notan, se utilizan los anillos.
Paso 4
Los anillos rascadores de aceite de acero se utilizan ampliamente en automóviles extranjeros debido a su larga vida útil, menor peso y costo. Si es posible (su uso es limitado), cómprelo para su automóvil nacional.
Paso 5
Al seleccionar anillos de compresión, busque un chaflán en uno o ambos lados del diámetro exterior del anillo. Las piezas de baja calidad no tienen tal bisel. Otra característica de las piezas de alta calidad son los extremos redondeados y brillantes. El cromado de los anillos de compresión crea un acabado mate. Puede usarlo para distinguirlos de los anillos no cromados, que tienen un brillo de acero. Use un micrómetro para verificar el tamaño nominal y de reparación del anillo para asegurarse de que esté a salvo de falsificaciones.
Paso 6
Preste atención a las marcas de los anillos. La marca de fábrica que indica el tamaño y la empresa se coloca automáticamente en un lugar estrictamente fijo. Siempre hay desviaciones del lugar establecido en una falsificación. Además, asegúrese de que los anillos estén empaquetados en su empaque original en sobres de 3. La bolsa debe indicar: número de kit, modelo de motor y tamaño de anillo. La caja debe contener el número de kits-bolsas de cilindros correspondiente al número de cilindros del motor al que están destinados. Todas las inscripciones deben aplicarse en una fuente, debe haber un sello OTK, los puntos de pegado de la caja deben estar en lugares estrictamente definidos.
Paso 7
Para orientarse en el surtido de aros de pistón, utilice la documentación técnica para la reparación y repuestos del motor. Indica las dimensiones requeridas del anillo del pistón requeridas para una reparación específica de la unidad de potencia.
Paso 8
Al instalar anillos de corta duración, reducirá el desgaste del diámetro interior del cilindro y extenderá la vida útil del motor. Pero al mismo tiempo, cada 30-40 mil km tendrá que desmontar completamente el motor y cambiar los anillos. Los anillos duraderos durarán entre 150 y 200 mil km. Después de tal carrera, en ambos casos, deberá rectificar el cigüeñal, cambiar sus camisas y realizar reparaciones menores en el grupo cilindro-pistón. Calcule cuánto costará desmontar y montar el motor cada 30-40 mil.km sobre la carrera 200 milésima y decidir si el cuidado del motor vale la pena los costos financieros y laborales.
