Casi todos los automóviles modernos se producen con un catalizador que oxida los compuestos dañinos en el escape. Sin embargo, algunos propietarios de automóviles (especialmente aquellos que venden sus automóviles) creen que se puede prescindir de esta parte costosa. Por lo tanto, es importante poder reconocer a tiempo los primeros signos de falla del catalizador.
Síntomas principales de un catalizador automotriz que funciona mal
La mayoría de las veces, esta pieza falla por dos razones: incumplimiento de las instrucciones de operación (especialmente cuando se usa la marca incorrecta de combustible) y operación a largo plazo. En el último caso, el núcleo de cerámica se derrite, el panal se obstruye con hollín, lo que conduce a la destrucción completa del catalizador. El hecho de que tendrá que cambiarse puede reconocerse por la pérdida de potencia: el automóvil no alcanza la velocidad máxima, la dinámica de aceleración disminuye y en el futuro se vuelve difícil arrancar el motor. Es bastante difícil identificar los problemas incipientes de los catalizadores desde el principio; el conductor simplemente empuja el pedal del acelerador más profundamente en el piso para compensar la caída de potencia. A veces es útil prestar atención a la aparición de un olor acre a sulfuro de hidrógeno, lo que indica un proceso de descomposición de los gases de escape de mala calidad.
Cómo comprobar el catalizador
Puede realizar este procedimiento usted mismo. Para hacer esto, estacione el automóvil, encienda el motor y ahogue el acelerador en el piso, mientras observa las lecturas del tacómetro. Si la flecha alcanza el máximo (zona roja), entonces se activa el limitador de revoluciones, entonces el catalizador puede considerarse útil. Si la flecha no puede llegar a la zona roja, se considera que el panal del catalizador está obstruido. Sin embargo, se confía en dicho método de diagnóstico, siempre que el sistema de encendido y la fuente de alimentación estén en buen estado.
Una verificación completa del catalizador solo se puede realizar en un servicio de automóvil. Por lo general, la prueba comienza con la determinación del rendimiento del sensor: la sonda lambda. Si funciona, entonces se envía una señal sobre falta de oxígeno o exceso de combustible al sistema de administración de energía desde un dispositivo especial; como resultado, la mezcla combustible se agota o se vuelve a enriquecer. Además, se determina la operatividad de la fuente de alimentación y los sistemas de encendido. Sujeto a su capacidad de servicio, el catalizador deberá cambiarse. Además, la verificación se puede asociar con la medición del nivel de toxicidad del escape o con la verificación de la presión de los gases de escape (generalmente se combinan los dos últimos métodos). Una forma más sencilla es desmontar el catalizador y comprobar la transmisión de los peines; el nivel de obstrucción se puede determinar de inmediato. Pero hay una complicación aquí; En los automóviles que han estado en funcionamiento durante mucho tiempo, no es tan fácil quitar el catalizador, porque las nueces se pegan con el tiempo y se requerirá un autógeno para aflojarlas.
