La calidad de la mezcla se ajusta en el carburador. Para hacer esto, gire el tornillo por la cantidad de la mezcla. La tarea principal es lograr el suministro de una mezcla de aire y combustible en aproximadamente una proporción de 14 partes de aire por 1 parte de combustible. Es mejor hacer esto en un stand especial, pero puede lograr un buen resultado por su cuenta.
Es necesario
Compresómetro, juego de herramientas
Instrucciones
Paso 1
Verifique la capacidad de servicio del motor, asegúrese de que la compresión en todos los cilindros sea la misma, usando un medidor de compresión. Si sus lecturas en diferentes cilindros son muy diferentes, repare el motor, ajustando la calidad de la mezcla no mejorará su rendimiento. Arranque el motor y deje que alcance la temperatura de funcionamiento. Reducir al mínimo el ralentí con un tornillo especial, cuando exista la sensación subjetiva de que si se gira un poco más el tornillo el motor se parará, aunque sigue funcionando sin problemas. Detenga el motor y apriete el tornillo de la cantidad de mezcla hasta que se detenga.
Paso 2
Gire la aguja de combustible media vuelta y luego retroceda una vuelta. Si, durante la torsión, las revoluciones disminuyeron y durante el desenroscado posterior, aumentaron, la mezcla es demasiado magra, si, por el contrario, es demasiado rica. En este caso, gire el tornillo por la cantidad de mezcla hasta donde aumente la velocidad. Si, al mismo tiempo, es necesario apretar el tornillo y las revoluciones aumentan hasta que esté completamente apretado, debe elegir un chorro con orificios más pequeños. Si las RPM aumentan al desenroscar el tornillo, instale un chorro con orificios grandes. Si, al manipular la aguja, el motor no cambia, este ajuste no es necesario.
Paso 3
Ahora, girando el tornillo, encuentre las rpm máximas, a las que su rotación en cualquier dirección provoca solo una caída en las rpm del motor. Cuando disminuyen al apretar el tornillo, la mezcla se vuelve más magra. Esto puede ahorrar combustible, pero el motor puede sobrecalentarse a medida que la mezcla se enciende a altas temperaturas. Una disminución de la velocidad al desenroscar el tornillo indica que la mezcla está demasiado saturada. Esto puede provocar un consumo excesivo de combustible, pero el motor no se sobrecalentará, ya que la rica mezcla se enciende a temperaturas más bajas. La diferencia en las temperaturas de combustión de la mezcla puede llegar a los 500 grados centígrados, por lo que hay que tener mucho cuidado al manipular la calidad de la mezcla.
