Un viaje suave en un automóvil depende en gran medida de la caja de cambios. Además, puede convertirse en la última frontera en caso de falla de los frenos. El uso hábil de la caja de cambios en condiciones difíciles y difíciles, por ejemplo, en condiciones de hielo o conducción en terreno pesado, permite que el automóvil las supere con éxito. Para tener siempre confianza en él, debe realizar un mantenimiento regular de la caja de cambios. Si se encuentran piezas defectuosas, deben reemplazarse inmediatamente.
Instrucciones
Paso 1
Retire y desmonte la transmisión. Limpie las piezas a fondo con un raspador o un cepillo antes de la inspección. Elimine todos los depósitos y limpie los orificios y estrías de la posible suciedad. Luego enjuague y elimine todo el aceite residual. Sople aire comprimido alrededor de las piezas y límpielas suavemente. Sople bien a través de los cojinetes, asegurándose de que no haya rotación de los anillos.
Paso 2
Inspeccione las cubiertas y la carcasa de la caja de cambios. Este último no debe estar agrietado, dañado o desgastado en los asientos de los cojinetes. Las superficies adyacentes con las cubiertas y la carcasa del embrague también deben estar libres de defectos que puedan causar un ajuste insuficiente y desalineación del eje. Repare los daños menores con una lima de terciopelo. Si es imposible restaurarlo, reemplace las piezas. Verifique el estado de la cubierta frontal. Determine el contacto con el eje de entrada durante la rotación. Si este es el caso, reemplace las piezas dañadas. Verifique el orificio de drenaje de la tapa frontal, no debe estar obstruido, de lo contrario limpie su tapón.
Paso 3
Examine los sellos de aceite. No debe haber nerviosismo y daño en sus bordes de trabajo, se permite un desgaste del borde de trabajo de no más de 1 mm. En caso de daños menores, reemplácelo.
Paso 4
Examine los ejes. Las estrías y superficies deslizantes del eje de salida deben estar libres de daños y desgaste excesivo. El acoplamiento elástico debe moverse libremente sobre las estrías. No debe haber irregularidades visibles en el extremo delantero del eje de salida, así como en el orificio del eje de entrada en la superficie de rodadura de las agujas. No se permite un desgaste excesivo de los dientes o astillas en el eje intermedio. El eje de la marcha atrás debe tener una superficie lisa sin rastros de atascamiento. Elimine las pequeñas irregularidades con papel de lija de grano M10-M40. En caso de grandes deformaciones y daños, reemplace el eje por uno nuevo.
Paso 5
Revise los engranajes. No se permite que desgasten o dañen los dientes que excedan la holgura lateral permitida en el acoplamiento. Preste atención al estado de los extremos de los dientes en las llantas de los sincronizadores. La superficie de trabajo no debe ser lisa ni tener signos visibles de desgaste. Compruebe la holgura de engrane entre los engranajes. Reemplace las partes defectuosas.
Paso 6
Inspeccione los cojinetes. Deben estar en perfectas condiciones. El juego radial no debe ser superior a 0,05 mm. Presione el anillo interior contra el anillo exterior con los dedos y gire uno de ellos, el enrollado debe ser ligero y suave. No se permiten daños a las superficies de bolas o rodillos y cintas de correr o anillos. Reemplace las partes defectuosas.
Paso 7
Revise las horquillas y los tallos. No se permite la deformación de las horquillas de cambio de marchas. Las varillas deben moverse libremente sin juego en los orificios del cárter. Compruebe el estado de los resortes, las tuercas de bloqueo y las bolas de retención. Reemplazar las piezas dañadas.
Paso 8
Inspeccione los acoplamientos, cubos y anillos de bloqueo del sincronizador. Compruebe que no se peguen en los cubos del embrague de engranajes. Preste especial atención a las superficies deslizantes de los acoplamientos. Compruebe los extremos de los dientes del embrague. No se permite un desgaste significativo en la superficie de los anillos de bloqueo. Elimina las fallas de deslizamiento libre con una lima de terciopelo. Reemplace las partes defectuosas.
