VAZ 2110 salió de la línea de montaje con motores de 16 y 8 válvulas. Los primeros son más potentes, más rápidos, pero más costosos de mantener. Sí, y reemplazar la correa de distribución por ellas es un poco más difícil que por las de 8 válvulas, ya que el motor tiene dos árboles de levas.
Los motores con diferentes volúmenes y con diferentes tipos de sistemas de distribución de gas están instalados en el VAZ 2110. Los ejemplos más simples son los motores de ocho válvulas con dos válvulas para cada cilindro (admisión y escape). Pero las 16 válvulas, más potentes, tienen 4 válvulas por cilindro. Por supuesto, hay dos árboles de levas, ya que el diseño del motor no permite la conducción desde uno. De ello se deduce que el cigüeñal debe girar dos ejes, no uno. Y la correa de distribución debería ser más larga.
Reemplazo de la correa de distribución en un motor de 8 válvulas
El procedimiento lleva poco tiempo, si solo sabe lo que está haciendo. Y necesita saber un poco, lo principal es cómo colocar correctamente las marcas en los ejes. Primero retire la cubierta que cubre la correa de distribución, luego afloje y retire la correa del alternador. Luego levante el lado derecho de la máquina, retire la rueda y la protección detrás de ella.
Ahora que se ha quitado la correa del alternador y ha aparecido el acceso a la polea del cigüeñal, es necesario alinear los ejes de acuerdo con las marcas. Al girar el cigüeñal en el sentido de las agujas del reloj, debe alinear las marcas:
• en el volante, está hecho en forma de línea;
• en un árbol de levas con una nervadura montada en el motor.
Evitando que el volante gire con un destornillador, desatornille el perno que sujeta la polea del alternador. Tenga cuidado de no dañar los dientes que son necesarios para que funcione el sensor de velocidad del motor. Esto se aplica a los motores de inyección. De lo contrario, la ECU generará un error.
Afloje el rodillo loco y retírelo. Hay una arandela de ajuste debajo, no la pierda. Ahora puede quitarse fácilmente el cinturón y comenzar a instalar uno nuevo. Ponemos el rodillo, cebo (no apriete) la tuerca. Colocamos la correa en la polea del cigüeñal, con un ligero estiramiento la instalamos en la polea del árbol de levas. Lo pasamos por el rodillo y la bomba, lo tiramos hacia arriba con el rodillo. Verifique la alineación de las marcas antes de instalar la correa.
Instalación de una correa en un motor de 16 válvulas
Es un poco más complicado aquí, pero el reemplazo aún se puede hacer con bastante rapidez. Primero, retire la cubierta protectora, que está unida al motor con seis pernos. Luego levantamos los coches sobre un gato y sacamos la rueda con protección. Coloque el automóvil en punto muerto y coloque topes debajo de las ruedas traseras. Utilice un destornillador para sujetar el cigüeñal por los dientes de la llanta. Así es como es mejor arrancar el perno de la polea. Si coloca un tope debajo de los dientes en la polea, puede dañarlos. Como resultado, la ECU no funcionará correctamente.
La extracción se realiza de la misma manera que en el caso de un motor de 8 válvulas. Solo tenga en cuenta que en 16 válvulas no hay uno, sino dos rodillos. El tensor (con dos orificios para una llave especial) se instala desde el habitáculo. Y se debe instalar el soporte en el costado del generador, no hay agujeros para la llave especial en él. No seas perezoso, comprueba si las marcas de los ejes coinciden antes de ponerte una correa nueva. Esto le permitirá hacer todo de manera eficiente, y durante los próximos 50-60 mil kilómetros no conocerá ningún problema con el mecanismo de sincronización.
