Si en verano es imposible imaginarse conducir sin aire acondicionado, en invierno es aún peor estar en un automóvil sin calefacción interior. Un mal funcionamiento menor puede hacer que todo el sistema falle. Y una pequeña fuga del radiador de la estufa será el motivo para desmontar todo el bloque.
Difícilmente se puede sobrestimar el papel de la estufa; en invierno es el elemento más importante de todos los sistemas de automóviles. En Renault Megane, como en la mayoría de los automóviles modernos, la estufa se fabrica en forma de bloque instalado en el centro del tablero. La unidad está equipada con un ventilador eléctrico que gira a diferentes velocidades. También hay un radiador, que se incluye en el sistema de refrigeración a través de un grifo especial conectado por una varilla de tracción a la palanca de encendido y apagado. A veces, un motor eléctrico se encuentra en la grúa, que abre y cierra fácilmente la compuerta.
En varios casos es necesario retirar la estufa. La avería más común es la aparición de una fuga en el radiador. El segundo más popular es el fallo del ventilador. No tiene sentido repararlo, solo necesita cambiarlo por uno nuevo. La tercera razón, menos popular, es la rotura de los deflectores que controlan el flujo de aire. En Renault Megan, el aire se puede dirigir a las piernas del conductor con el pasajero, al torso y al rostro. También puede activar el flujo de aire al parabrisas para descongelarlo más rápido en invierno.
Retirar la estufa para repararla
Primero, desconecte la batería, ya que tendrá que trabajar debajo del tablero y hay muchos arneses de cableado. Desde la carrocería hasta el motor hay dos tubos, se pueden ver desde abajo. Estos tubos deben pinzarse para restringir el acceso del refrigerante al radiador de la estufa. Para acceder a la carcasa inferior del calentador, deberá quitar la tapa de la trampilla. En el medio hay un escudo del tablero, se sujeta con pestillos. Al retirarlos, tenga cuidado de no dañarlos.
Si su automóvil tiene control de clima o aire acondicionado, entonces el interruptor de modo debe colocarse en la posición que corresponda a la temperatura de enfriamiento más baja. Luego retire la tapa y desconecte con cuidado todos los conductos de aire provenientes de la unidad de estufa. Para mayor comodidad, deberá quitar los interruptores de la luz de freno y el pedal del acelerador. Mueva las almohadillas con cables que van a los interruptores de límite hacia un lado para que no interfieran demasiado. Al retirar el calentador, deberá desconectar dos tuberías que van desde el grifo hasta el radiador. Tenga cuidado, coloque un paño seco en el piso y coloque un recipiente debajo para recoger el refrigerante.
Instalación de la estufa
Este método es bueno porque no es necesario drenar completamente el líquido del sistema. Solo parcialmente, en el lugar de reparación, es decir, desde el radiador del calentador. Después de las reparaciones, debe recolectar todo en el orden inverso al de extracción. Los últimos pasos son quitar las abrazaderas de las tuberías e instalar la batería. Tendremos que agregar refrigerante y purgar el sistema. Para hacer esto, abra completamente el grifo de la estufa, llene de refrigerante y enrosque la tapa en el tanque de expansión.
Luego encienda el motor y déjelo funcionar durante 5-8 minutos. Revise el sistema en busca de fugas y fugas. En Renault Megan, el sistema de refrigeración es de tipo sellado, funciona a baja presión. Los bloqueos de aire que se pueden formar desaparecen por sí solos a medida que el motor se calienta. Sin duda, puede engarzar los tubos con las manos para acelerar el proceso. Y recuerde que es necesario reemplazar todos los sellos de goma al realizar reparaciones, es mejor no usar los viejos.
