En el automovilismo, el rojo es definitivamente Ferrari y Ducati. El primer fabricante compite sobre cuatro ruedas, el otro sobre dos. Pero ambos podrían haber chocado en la Fórmula 1: en la planta de Borgo Panigale trabajaron en el motor para las carreras reales en 1968.
Ducati es una marca conocida en todo el mundo por sus hermosas motocicletas. Pero poca gente sabe que hubo momentos en los que la casa de Borgo Panigale miraba hacia la Fórmula 1. Como informa Speedweek, el fotógrafo australiano Phil Ainslie, mientras investigaba la historia de Ducati, encontró un motor V8 en la fábrica que no pudo categorizar completamente. Eso significa mucho porque Ainslie está muy bien informado sobre los motores Ducati. Cuando recibió una respuesta del departamento experimental de Ducati, se quedó boquiabierto: ¡el hecho es que era un motor de Fórmula 1!
También poco conocido por los fanáticos de la marca italiana en 1946, Ducati desarrolló un pequeño automóvil biplaza, que tenía el nombre interno DU4. Estaba equipado con un motor de 250 cc y una caja de cambios de cuatro velocidades. Pero este proyecto se abandonó rápidamente, todo terminó en este prototipo.
Sin embargo, el segundo intento de unirse a las carreras sobre cuatro ruedas surgió en la planta de Bolonia casi veinte años después. Luego se introdujeron nuevas reglas en la Fórmula 1: desde 1961, después de siete años, los motores de 2.5 litros fueron reemplazados por nuevos de 1.5 litros, y también es obligatorio. La Federación Mundial de Automovilismo quería hacer que los coches fueran más lentos para reducir el número de accidentes graves, que se producían mucho durante los años 50. Solo en 1960, Harry Schell, Chris Bristow y Alan Stacy murieron como resultado de accidentes durante las carreras de Fórmula 1.
El diseñador jefe de Ducati, Fabio Taglioni, dijo que el cambio a motores de 1,5 litros era una gran oportunidad. Luego, los hermanos Maserati estaban construyendo el automóvil OSCA; fue él quien se convirtió en su nuevo proyecto conjunto con Ducati. La empresa de los hermanos Maserati OSCA (Officine Specializzate Costruzione Automobili) fue fundada en 1947 en San Lazzaro di Savena, cerca de Bolonia. Fue un proyecto completamente nuevo para Bindo, Ernesto y Ettore Maserati, quienes se mantuvieron alejados de participar en el negocio de la empresa con su propio nombre.
En 1961, un pequeño equipo, formado por el ejecutivo de la empresa Giorgio Monetti, Carlo Maserati (OSCA), Reno Gilli y Giuseppe Gironi, construyó un motor V8 que se iba a montar en el chasis OSCA.
OSCA construyó autos deportivos y de fórmula, algunos de los cuales presentaban elegantes diseños de carrocería de Pietro Frua. Los autos de la OSCA no se desempeñaron tan mal en las carreras deportivas del Campeonato del Mundo: en 1954 y 1961 lograron ser el cuarto en la clasificación general.
Los hermanos Maserati también quisieron aprovechar las nuevas reglas para empezar a competir en la Fórmula 1 con la OSCA.
En 1961, Ducati presentó una demostración de una serie de motores controlados por válvulas positivas. Fue construido sobre la base del motor F1 existente, que se había creado siete años antes. En la nueva unidad de potencia en el banco de pruebas, se logró una sólida potencia de 170 caballos. Este era un indicador muy decente, porque no era muy inferior en potencia a la unidad de potencia de Ferrari, que dominaba en esos años con sus 190 caballos de fuerza.
Sin embargo, el proyecto quedó solo en papel, y el nombre de Ducati no aparece en ninguna estadística de Fórmula 1 hoy.
Los hermanos Maserati tomaron el control de la financiación de OSCA, pero el chasis de Fórmula planeado nunca se construyó. En consecuencia, no se ha completado el trabajo sobre el OSCA. Ducati no quería iniciar una nueva asociación con otra empresa para el chasis, y el motor Ducati V8 nunca se instaló en un solo automóvil.
Por cierto, el experimento de los organizadores con la reducción obligatoria de la potencia de los automóviles para reducir los accidentes resultó infructuoso: en 1961, Shane Summers, Julio Kabianchi y Wolfgang von Trips murieron como resultado de accidentes.
El motor de carreras real ocupó un lugar destacado en el departamento de experimentación de la fábrica de Ducati, donde fue encontrado por Phil Ainsley.
Hoy ni siquiera es posible suponer que la marca Borgo Panigale pueda diseñar un motor para la Fórmula 1. Para ver esto, uno puede simplemente mirar las dificultades que enfrenta ahora otro gigante de la fabricación del mismo calibre que Honda.
Pero en los viejos tiempos, todo era muy diferente. Vale la pena recordar que Ferrari también construyó motocicletas, que siguen siendo exhibiciones únicas e invaluables en los museos de hoy.
