La junta de la culata de cilindros de los vehículos VAZ garantiza la estanqueidad de varios sistemas de vehículos, cuyos canales pasan a través de la sección del bloque de cilindros y su cabeza. Al desmontar la cabeza del bloque, se debe reemplazar la junta.
La junta de culata (culata) está diseñada para sellar la junta entre el bloque de cilindros y su culata. En las cavidades y aberturas del bloque de cilindros, hay canales para la distribución de gas, refrigeración y circulación de aceite, por lo tanto, la pérdida de estanqueidad de la conexión anterior puede provocar la avería de varios sistemas de motores de automóviles. Las juntas están hechas de caucho reforzado multicapa. Las principales características de las juntas son el grado y el grosor del material. Estas piezas deben reemplazarse después de cada desmontaje de la cabeza del bloque.
Características del trabajo
Una característica de la junta de la culata de cilindros es la incapacidad de diagnosticar su falla mientras el vehículo está en movimiento. El mal funcionamiento se puede determinar indirectamente durante la inspección del motor, conociendo los principales signos de pérdida de estanqueidad de la junta. Factores como la aparición de fugas de aceite en el área de contacto entre la cabeza del bloque y la tapa o la aparición de una emulsión blanca en este lugar son evidencia de la falla de la junta. La aparición de manchas de aceite en el tanque de expansión también indica una junta defectuosa.
A pesar del bajo costo de los automóviles nacionales y las piezas de repuesto para ellos, la inmensa mayoría de los equipos fabricados en Rusia es de calidad inferior a la de los automóviles extranjeros. Teniendo en cuenta la importancia de la junta de culata para el funcionamiento seguro del motor, los especialistas en mantenimiento recomiendan que los propietarios de automóviles VAZ reemplacen la junta original por una pieza similar de mayor calidad. También se recomienda llevar una junta de repuesto en viajes largos para que pueda ser reemplazada en caso de mal funcionamiento.
Las principales razones del fallo de las juntas de culata
La principal causa del mal funcionamiento puede ser el sobrecalentamiento de la junta, lo que provoca el alabeo del material y conduce a su deformación irreversible. El sobrecalentamiento puede ser causado por la falla de elementos del sistema de enfriamiento.
Otra fuente de estrés térmico adicional en la junta es la penetración de gases de escape debajo de ella. Esto provoca una deformación térmica de la junta y conduce a la pérdida de estanqueidad de la junta.
Además, una violación de la estanqueidad puede ser causada por errores de instalación, por lo tanto, la reparación del bloque de cilindros, que implica el reemplazo de la junta de la culata, debe ser de confianza exclusivamente por parte de profesionales.
