La junta de velocidad constante (junta homocinética) proporciona una transferencia suave de movimiento desde la caja de cambios al cubo de la rueda. Consta de cuatro elementos que inciden en el funcionamiento del mecanismo. La bisagra es prácticamente indestructible si se opera en condiciones ideales. Pero las anteras destruidas y el estilo de conducción agresivo provocan un desgaste rápido de la junta homocinética.
La junta homocinética, también conocida como junta de velocidad constante, también conocida como "granada" entre la gente, participa en la transmisión de par de la caja de cambios al cubo de la rueda. Estos dispositivos se utilizan ampliamente en vehículos con tracción delantera. La junta homocinética permite que el buje gire simultáneamente con su movimiento de rotación.
Y esto se debe a las bisagras del cuerpo metálico de la granada. Pero la junta homocinética también se puede ver en los diseños de vehículos con tracción trasera, en los que la suspensión es independiente, así como en los vehículos con tracción total. Solo las bisagras diferirán en la forma y el método de fijación a los ejes. Pero lo principal en ellos es el principio del trabajo, permanece sin cambios.
Dispositivo de bisagra
Si miras el nombre, puede parecer una construcción muy compleja. Pero, de hecho, la primera junta homocinética, creada en 1927, no es diferente de sus contrapartes de nuestro tiempo. La simplicidad es la clave para la durabilidad. De hecho, si el funcionamiento de la bisagra se produce en condiciones cercanas a las ideales, sobrevivirá no solo a todas las unidades de la máquina, sino también al propio automóvil.
La granada incluye cuatro partes principales:
- una caja de metal en forma de esfera-cuenco, así como un eje accionado;
- separador (anillo con un cierto diámetro de orificios que sujetan las bolas);
- un anillo interior, que es un puño en forma de esfera, así como un eje de transmisión;
- el detalle más importante son las seis bolas.
Debido a este diseño simple y confiable, el movimiento giratorio se transmite sin problemas. Ningún eje de transmisión se puede comparar con una junta homocinética.
Trabajo de granada
Es mejor, por supuesto, quitar la bota de la granada, colgar la rueda y, mientras la desplaza, observar el funcionamiento del mecanismo. Esto resultará ser una ayuda muy visual. No olvide girar el volante hacia la izquierda y hacia la derecha, como si estuviera conduciendo un volante. En general, el proceso de trabajo es el siguiente:
- tanto en el cuerpo como en la jaula interior, hay ranuras en forma de esfera;
- las bolas se sujetan mediante un separador, ubicado entre el cuerpo metálico y el puño;
- a lo largo del diámetro interior, las bolas de la junta homocinética se mueven directamente a lo largo de las ranuras del puño, y a lo largo del diámetro exterior, a lo largo de las mismas ranuras de la carcasa;
- el eje de transmisión de la junta homocinética gira y transmite constantemente el par a través del puño y las bolas de metal directamente a la jaula interior con el eje accionado;
- cuando cambia el ángulo entre los ejes (el volante se mueve), las bolas de la junta homocinética se mueven fácilmente y estrictamente a lo largo de sus ranuras, continúan transmitiendo el par en su totalidad.
