El presupuesto no siempre permite comprar neumáticos nuevos, y comprar neumáticos usados parece una forma razonable de salir de esta situación. Sin embargo, no es ningún secreto que su condición afecta la seguridad de conducción. Por lo tanto, al elegir caucho usado, es necesario tener en cuenta algunos matices.
Es necesario
- - periódicos con anuncios;
- - Una computadora con acceso a Internet.
Instrucciones
Paso 1
Antes de ir de compras, decida cuánto está dispuesto a gastar. Luego, estudie detenidamente las ofertas de neumáticos nuevos y usados. Recuerde que al mismo costo, comprar neumáticos nuevos de un grado inferior está más justificado que comprar caucho de un grado superior, pero ya en uso. Responda la pregunta: ¿dónde comprará neumáticos? Después de todo, hay muchas opciones: anuncios en periódicos, Internet, en mercados de automóviles, servicios de automóviles, con amigos, conocidos, etc. Sopesa los pros y los contras.
Paso 2
En primer lugar, al inspeccionar los neumáticos, consulte con el vendedor el motivo de la venta. Tenga cuidado si un automovilista cambia los neumáticos de una temporada, mientras que los viejos todavía están en condiciones de usar, puede haber un defecto latente sobre el que el propietario guarda silencio. Infórmese sobre la historia de la renovación. Tenga en cuenta que los cortes o pinchazos laterales inutilizan los neumáticos incluso si han sido remendados.
Paso 3
Verifique la fecha de producción de todas las ruedas (marcadas en la pared lateral). A veces, los vendedores fabrican kits con neumáticos del mismo modelo, pero con ruedas de repuesto. En este caso, el tiempo de fabricación indicado en los neumáticos del par puede no coincidir, lo que vuelve a indicar su funcionamiento en diferentes máquinas. Tenga en cuenta que debido a la diferente calidad de la goma, el grado de desgaste, etc. tales neumáticos no durarán mucho.
Paso 4
Mire cuidadosamente el producto que le gusta. No debe haber microfisuras en las paredes laterales externas e internas, rastros de sellador especial (pasta de vulcanización), rastros de parcheo y soldadura desde el interior de los neumáticos (especialmente en las superficies laterales de los neumáticos radiales), aunque rastros de reparación en el reverso lado de la banda de rodadura son aceptables. Dado que todos estos momentos pueden tener consecuencias desagradables, por ejemplo, una capa de sellador hace que la superficie sea desigual y provocará un desequilibrio que a veces no se puede eliminar con pesos compensadores.
Paso 5
Al comprar neumáticos, preste atención al desgaste de la banda de rodadura. Debe ser uniforme en todos los lados, ya que una diferencia en la altura de la banda de rodadura de más de 1 mm puede provocar un patinaje incontrolable. Además, no tome neumáticos con un patrón completamente desgastado o con una banda de rodadura desgastada de manera desigual alrededor de toda la circunferencia, ya que esto afectará negativamente el estado de la suspensión del automóvil y la seguridad de conducción.
