Si desea ampliar sus horizontes en el campo de la reparación de motores, así como si tiene dinero, un garaje cálido y las herramientas necesarias, el automovilista podrá obtener uno de pistón por su cuenta.
¡No olvides la mantequilla
Primero, el propietario del automóvil debe drenar todo el aceite del motor. Luego desenrosque los sujetadores de las almohadas y coloque las "eslingas" en la paleta. A continuación, extraiga con cuidado el motor y colóquelo en un lugar preparado.
Plan de trabajo paso a paso
- Comenzamos el desmontaje desde la cabeza del bloque, lo desenroscamos, retiramos la junta, limpiamos a fondo y con cuidado sus superficies. Con una lima triangular (raspador) retiramos el quemado de la parte superior de los cilindros. Sin hacer esto, es difícil determinar el grado de desgaste, y también será imposible quitar el pistón intacto, ya que los depósitos de carbón no permitirán que salga el faldón del pistón.
- Una vez que hayamos limpiado los bordes de las cenizas, verificamos un paso notable: dibujamos nuestro dedo de abajo hacia arriba a lo largo del cilindro hasta el borde superior. Necesita saber con qué unidad de potencia estamos trabajando (ya sea después de una revisión general o nunca se ha desmontado). Luego realizamos mediciones precisas de los cilindros con un calibre (calibre interno).
- Desplazamos el cigüeñal, miramos cuidadosamente el espejo del cilindro en busca de ranuras verticales profundas. El desarrollo de una elipse y un cono no debe exceder los 0.03 milímetros. Es imposible determinarlo visualmente, por lo que se necesita un medidor interno para la precisión.
- Así que ahora conocemos el diámetro de los cilindros, no es necesario taladrar. Esto significa que los costos de reparación serán mínimos. No vale la pena comprar anillos de inmediato, hasta que haya examinado todo el interior del bloque. Debe sacar los pistones y considerar cuidadosamente, es posible que también tenga que comprarlos. Para quitar los pistones con bielas, debe quitar la paleta.
- Para ello, es necesario volver a subir el motor, habiendo vuelto a enganchar previamente las correas, lo que nos permitirá desatornillar los tornillos, pero no merece la pena retirar mucho el mecanismo retirado. El aceite restante debe drenarse e inspeccionarse el fondo del sumidero: puede haber uno o dos retardadores de cadena, fragmentos de anillos y mucho más.
- Es necesario consultar el libro de reparación y servicio del motor. Una vez que el sumidero esté limpio, evalúe la holgura de la película de aceite en el retardador y el fondo. Si emite chispas, entonces hay polvo de metal allí, y esta es una señal segura de que los auriculares están desgastados.
- Revise todos los auriculares, lo más probable es que necesiten ser reemplazados. En este caso, después de sacar el pistón con la biela, observe si hay una marca de cilindro en la biela. Si no es así, puede significar una cosa: esta unidad está después de una revisión general y lo más probable es que haya bielas "no nativas". En tal situación, vale la pena agregar una marca en ellos y en las cubiertas para que en la próxima revisión sepa qué revestimientos han cambiado.
