A menudo hay debates entre los automovilistas sobre si es necesario calentar el motor de inyección. Por ejemplo, en el extranjero, algunos conductores comienzan a conducir con el motor frío. Esto se debe en gran parte a preocupaciones medioambientales. Sin embargo, si profundiza en la esencia del problema, puede comprender que es necesario calentar el motor, pero por poco tiempo.
La sabiduría convencional de que los motores de inyección no necesitan calentarse es bastante errónea. En todo lo que necesita saber cuándo parar. Si comienza a moverse con el motor frío, puede arruinar rápidamente el sistema de cilindro y pistón. Por lo tanto, en la estación fría, se recomienda calentar el motor durante al menos 1-2 minutos. En este caso, vale la pena prestar atención al buen funcionamiento del motor. La rotación debe ser mínima y estable. Si no funciona, ajuste la velocidad de ralentí. En ningún caso no presione "el gas al piso", de lo contrario tendrá que hacer una revisión importante del motor. Durante el funcionamiento a bajas temperaturas tanto del carburador como del motor de inyección, el desgaste de las piezas del grupo de pistones aumenta considerablemente. Esto se debe a una mala vaporización del combustible. También se acelera el desgaste por corrosión. A su vez, esto se debe al hecho de que la temperatura del refrigerante está por debajo de los 60 grados centígrados. Esto conduce a la formación de condensación. El vapor de agua y los gases sulfurosos contenidos en los productos de combustión dan lugar a la formación de una película electrolítica. La condensación también entra en el aceite, lo que conduce a la formación de depósitos pegajosos que obstruyen los conductos y filtros de aceite La temperatura negativa del motor de inyección en marcha también reduce su potencia. Esto sucede debido a la combustión incompleta de la gasolina. La viscosidad del aceite aumenta, como resultado de lo cual aumenta el costo de la energía útil, que va a superar las fuerzas de fricción de los pistones. Todos estos factores están directamente relacionados con la calidad del lubricante. Si desea que su motor funcione durante el mayor tiempo posible, entonces es mejor no escatimar en esto. Para un motor de inyección, el aceite sintético es mejor. Tiene una fluidez bastante alta además de poder de penetración. Estas características permiten que los depósitos que se forman en las superficies internas del motor se desprendan. Desafortunadamente, el aceite mineral no tiene la misma capacidad. Si el sistema de corrección de la mezcla de aire y combustible en el motor de inyección funciona correctamente y está lleno de aceite sintético, el calentamiento del motor al ralentí puede llevar solo unos segundos en verano y hasta dos minutos en invierno. El motor debe calentarse solo a la temperatura de funcionamiento, esperando que el sensor de oxígeno se caliente y la presión de aceite en el sistema vuelva a la normalidad.
