Lanos es verdaderamente un coche de personas. Barato, práctico, confiable, pero el paquete es bastante rico. El sistema de combustible es inyector, hay una bomba eléctrica en el tanque, que crea presión en el riel frente a los inyectores.
Uno de los modelos populares es el Chevrolet Lanos. Esta es una marca de automóviles estadounidense, solo el prototipo de este modelo fue el automóvil Daewoo Lanos originario de Corea. La facilidad de mantenimiento, la alta confiabilidad, el equipo rico (en comparación con la industria automotriz rusa), la sencillez, el costo bastante bajo tanto del automóvil como de las piezas de repuesto, jugaron un papel decisivo. Como resultado, este modelo se ha convertido en una especie de automóvil popular en Rusia y Ucrania.
El diseño del sistema de combustible Lanos no es muy diferente al de los automóviles rusos modernos. El inyector ya familiar asegura un funcionamiento estable del motor en todos los modos. Por supuesto, la potencia del motor aumenta significativamente, mientras que el consumo de gasolina disminuye. El motor es muy económico, y este rasgo se puede atribuir a las ventajas que afectan la elección de los automovilistas.
Composición del sistema de combustible
Un sistema de inyección estándar, cuyo corazón son cuatro inyectores, que son válvulas solenoides. El funcionamiento de los inyectores se realiza mediante la unidad de control, que contiene un firmware especial. El firmware es un programa que rastrea una gran cantidad de datos sobre el funcionamiento del motor, en función del funcionamiento de los sistemas. Para cambiar la potencia del motor, basta con cambiar el tiempo de apertura del inyector. En consecuencia, el consumo de combustible también cambiará.
El riel de combustible, al que están conectados los inyectores, está bajo cierta presión cuando el motor está funcionando. Esta presión es generada por una bomba de combustible eléctrica instalada directamente en el tanque de combustible del vehículo. Es cierto que hay un regulador de presión entre el riel y la línea de combustible. Si no fuera por ello, la presión en la rampa cambiaría constantemente y, debido al regulador, permanece constante.
Desmontaje de la bomba de combustible
La bomba se retira en los siguientes casos:
• rotura del sensor de nivel de flotador;
• obstrucción de la rejilla de la bomba de combustible;
• avería de la bomba de combustible;
• sustitución periódica del filtro de combustible.
La bomba está ubicada debajo del asiento trasero. Antes de realizar el trabajo, es necesario desenergizarlo quitando el fusible y arrancando el motor. Esto aliviará la presión en el sistema de combustible. Luego de que desconectemos el terminal negativo de la batería (para mayor confiabilidad), procedamos a la remoción.
Primero, retire el enchufe del cable. Limpiadamente, en la parte superior hay clips amarillos, apretándolos, sale con facilidad. Los clips también sujetan los tubos de combustible. En segundo lugar, la bomba eléctrica se fija al tanque con un anillo de retención, que debe girarse en sentido antihorario para quitarlo. Cuando se retira, puede sacar la bomba de gasolina, solo de inmediato debe drenar la gasolina. Y luego realice un reemplazo completo o cambie el elemento filtrante. El montaje se realiza en orden inverso.
