El motor comienza a calentarse, "no tira". La razón de esto puede ser el desgaste del sistema de pistón, el mal funcionamiento del sistema de encendido o el mecanismo de distribución de gas. A saber, la pérdida de estanqueidad de una o más válvulas.
Instrucciones
Paso 1
En primer lugar, debe asegurarse de que sea el mecanismo de distribución de gas el culpable de este problema. Para hacer esto, retire las válvulas de la culata. Antes de quitarlos, márcalos, porque después de la inspección y reparación, cada uno de ellos debe regresar a su lugar.
Paso 2
Limpie a fondo el asiento de la válvula y alrededor de la cabeza de la válvula y la superficie del asiento de la válvula. Examine las superficies limpias con cuidado. Si encuentra al menos uno de los siguientes fallos de funcionamiento, la recuperación es imposible y estas piezas deberán ser reemplazadas:
• grietas, hendiduras en el sillín;
• defectos en la superficie de trabajo de la válvula, quemaduras;
• Desgaste de piezas que supere los estándares permitidos.
Paso 3
Una vez sustituidas las piezas defectuosas, lapeando las válvulas y los asientos, seguido de una comprobación de su estanqueidad (con la válvula cerrada, no deben pasar gases de escape).
El procedimiento de lapeado es el siguiente: instale un resorte blando debajo de la válvula de modo que haya un espacio entre el asiento y el asiento. Cuando se presiona el asiento de la válvula hasta que hace contacto con el asiento, debe retroceder fácilmente.
Paso 4
Aplique una capa fina de pasta de pulir al sillín y gire la válvula 180 grados hacia la izquierda / derecha. En este caso, al final de la vuelta, la válvula es levantada por el resorte, y debe ser devuelta con un "golpe", presionándola contra el asiento. Por lo tanto, realice el lapeado de las superficies de trabajo. En casa, es mejor hacer esto con un aparato ortopédico, en cuya parte extrema se coloca una ventosa de goma.
Paso 5
Compruebe visualmente el proceso de lapeado. Después de que se haya formado un borde mate con un ancho de más de 1,5 mm en la superficie de trabajo de la válvula, el pulido se puede considerar completo.
Vuelva a instalar la válvula. Verifique la calidad del trabajo realizado utilizando el método antiguo probado: vierta queroseno debajo de la válvula y durante 5 minutos vea si pasa a través de la válvula.
Si no hay fugas, entonces el trabajo se realizó de manera eficiente y no se requieren esfuerzos adicionales de su parte. Si hay fugas de queroseno, se debe repetir la operación con lapeado de la válvula.
