Para proteger la sincronización de la suciedad, los objetos extraños y el agua, se instala una cubierta especial en la válvula del motor del automóvil. Sirve como fusible contra factores externos y protege el motor desde el interior de la pérdida de aceite. La pieza está unida al bloque de cilindros con pernos, debajo de ella se usa una junta especial del mismo tamaño. Después de identificar la fuga de aceite, debe averiguar las causas del problema.
Fugas obvias de aceite de motor
- Astillado, una grieta directamente en el cuello del bloque de cilindros, en el área donde la cabeza está conectada al resto del cilindro.
- Fuga a través de los orificios de los pernos.
- También hay una fuga en la propia tapa, en los casos en que el objeto en sí se ha deformado o dañado inadvertidamente por algo, así como debido a defectos en la producción.
¿Cuál es el motivo de la fuga del aceite líquido?
1. La causa más común y fácilmente tratable de fugas en el lugar del perno o debajo de la cubierta es un aumento de presión en el sistema interno.
Cuando sale líquido aceitoso por el espacio (debajo de la tapa), lo más probable es que indique un aumento de presión o una junta de goma con fugas instalada debajo de la tapa en la culata de cilindros. La junta, como consumible de alto desgaste, está constantemente sujeta a cambios de temperatura, expansión y contracción. Durante el funcionamiento, su elasticidad cambia, aparecen grietas, simplemente puede desmoronarse y dejar de crear un vacío para las piezas del motor. Para detener la fuga de aceite, debe restaurar la estanqueidad de la cubierta, simplemente reemplazando su parte de goma obsoleta por una nueva.
2. Otra causa de la fuga es más grave. Es necesario averiguar qué provocó el aumento de presión dentro del motor. Pero antes de eso, debe cambiar el nivel de presión.
Cómo medir la presión arterial
La presión es generada por una bomba especial. Esto es necesario para que el lubricante del mecanismo de distribución de gas circule mejor por los canales del propio motor. Cada motor puede tener su propio indicador de presión de aceite. Esta información se indica claramente en la documentación que acompaña al manual de la máquina.
En el tablero de instrumentos, cuando baja la presión del aceite, se enciende el sensor correspondiente. Sin embargo, con una mayor presión, no dará ninguna señal. Y el nivel solo se puede determinar con la ayuda de dispositivos de terceros. Para hacer esto, se debe conectar un manómetro de líquido de medición al motor. Las lecturas le permitirán determinar qué provocó exactamente la fuga de aceite: una junta que requiere reemplazo o un aumento de presión.
Entonces, si surgió alta presión debido a un mal funcionamiento del sistema de lubricación, el siguiente paso es evaluar eliminando las violaciones en el siguiente orden:
No hay ventilación dentro del cárter
Esta es la avería más común en los vehículos AvtoVAZ. Ocurre cuando el intercambio libre de gases se vuelve imposible en el motor, los gases se concentran dentro del motor y provocan una alta presión en la tapa. Por lo tanto, el aceite no encuentra una cavidad en el espacio cerrado y se filtra por debajo de la tapa de la válvula. Esto también puede hacer que el aceite fluya directamente al filtro de aire.
¿Qué impide que los gases acumulados se escapen al exterior? Causas:
- malla del separador de aceite obstruida dentro del cárter;
- las mangueras del sistema de ventilación están unidas a los accesorios y la suciedad se ha acumulado en su interior.
¿Cómo arreglar la situación? Lave la malla y los accesorios de los depósitos y acumulaciones de carbón.
El filtro de aceite en sí está obstruido con hollín y polvo
El aceite de la culata se mueve a través de canales estrechos. En el caso de aceite de baja calidad o falso, el motor está sujeto a un sobrecalentamiento constante, el hollín y la suciedad pueden acumularse en el interior, los canales se vuelven más estrechos, porque todo el exceso se deposita en sus paredes y en el filtro de aceite. Esto provoca un aumento de presión en las paredes de los canales, y desde aquí se forma una fuga debajo de la cubierta.
Lo mismo ocurre si no reemplaza el filtro de aceite durante mucho tiempo. Simplemente deja de dejar pasar el aceite del motor y la presión lo empuja hacia afuera.
¿Cómo solucionar un problema? Enjuague el sistema de lubricación con un agente de lavado apropiado y luego instale un nuevo filtro de aceite.
La válvula se ha roto
Hay una válvula reductora de presión en la bomba de aceite. Si está cerrado y atascado, esto definitivamente provoca un aumento en la presión del aceite. Algo similar ocurre (raramente) si se obstruyen cuerpos extraños dentro de la bomba o si entra hollín y suciedad.
¿Cómo solucionar un problema? Se retira la bomba de aceite, se desmonta cuidadosamente la válvula y se limpia desde el interior.
Cómo elegir la junta de tapa de válvula adecuada
Solo debe ser una pieza de repuesto original. Compárelo con el número de serie del catálogo. Como regla general, los consumibles de alta calidad para este propósito están hechos de buena goma elástica, sin manchas, combaduras ni variaciones de espesor en un producto. Todas estas pequeñas cosas mantendrán el motor apretado por más tiempo.
¿Usar sellador al instalar la junta o no? Hay varias opiniones. Alguien da argumentos en contra de este método de sellado, y varios artesanos completan la reparación del motor solo de esta manera en caso de una fuga de aceite.
Si la tapa de la válvula ya ha cambiado, tiene una superficie ligeramente irregular, se puede aplicar sellador para una mayor adherencia a la culata. Pero esto debe hacerse en una capa fina. Si las superficies de contacto son perfectamente planas y no le molestan, puede prescindir de un sellador.
Hay automóviles, cuyo diseño no se proporciona para la instalación de una junta. En este caso, el uso de un sellador debe realizarse sin falta.
Cómo evitar que el aceite gotee la próxima vez
- Para evitar situaciones con fugas de aceite del motor en el futuro, se deben seguir reglas simples:
- A tiempo para que los especialistas cambien el aceite del motor. Lo mismo se aplica al cumplimiento de la sincronización de las piezas de repuesto: juntas, así como al filtro de aceite.
- Compre un aceite que sea adecuado para su tipo de motor, de alta calidad, con licencia, de vendedores y proveedores confiables.
- Evite que la suciedad, líquidos extraños, objetos y productos químicos extraños entren en el sistema de lubricación.
- Al reemplazar la junta y el filtro de aceite, no gaste dinero en comprar piezas originales.
- En el caso de utilizar un sellador, conviene lubricarlo con una capa muy fina. Es importante asegurarse de que el sellador no manche los elementos de la sincronización en sí.
- Para cualquier inspección técnica, insista en medir la presión del aceite dentro del sistema de lubricación. En caso de signos de aumento de presión, debe comunicarse de inmediato con un taller de reparación para eliminar posibles problemas.
- Evite situaciones en las que el motor se sobrecaliente.
- Supervise la capacidad de servicio de los mecanismos de ventilación del cárter.
- Los pernos de la tapa de la válvula deben atornillarse por completo, pero no deben apretarse demasiado para no provocar la aparición de una grieta.
Cómo cambiar la junta de la válvula
Como se describe, la causa más común de fugas de aceite es una junta con fugas.
El procedimiento se realiza con el motor frío. Se reemplaza en la siguiente secuencia:
- Coloque el automóvil sobre una superficie plana, abra el capó.
- Después de quitar la tapa del filtro, desatornille todos los tornillos. Se quita la tapa de la culata.
- Retire la junta gastada. Todas las conexiones de los elementos deben limpiarse del sellador aplicado previamente. Desengrasa las piezas.
- Trate la parte nueva con una capa de sellador.
- Recoge todo en orden inverso.
- Queda por limpiar la cabeza y encender el motor.
Si se vuelve a identificar la fuga, la junta y / o el sellador seleccionados son obviamente de mala calidad. O las piezas se volvieron a ensamblar en el orden incorrecto.
