Una falla inesperada del motor de arranque es una sorpresa desagradable para cualquier conductor. Nadie puede nombrar a los conductores que disfrutan empujando un automóvil para arrancar el motor. Por lo tanto, la reparación del dispositivo especificado se realiza sin demora.
Necesario
- - lámpara de control,
- - destornillador,
- - llaves de 10, 13 y 17 mm,
- - alicates.
Instrucciones
Paso 1
En preparación para la refabricación del motor de arranque, es necesario establecer la causa de su falla. Para este propósito, se conecta una lámpara de control a la batería y, después de girar la llave en la cerradura de encendido a la posición "Arrancador", se determina visualmente el grado de calentamiento de su espiral.
Paso 2
Si la luz de la lámpara se atenúa, este hecho indica que hay un cortocircuito en los devanados del inducido. Restaurar el rendimiento del motor de arranque en caso de tal mal funcionamiento puede requerir rebobinar las bobinas del rotor del dispositivo, lo cual es casi imposible en un garaje. Por lo tanto, es mejor reemplazarlo por uno nuevo.
Paso 3
Cuando, después de girar la llave, el brillo de la espiral en la lámpara no se debilita, la causa del mal funcionamiento radica en el relé del retractor.
Paso 4
Para realizar reparaciones, la red de a bordo del vehículo se desenergiza retirando el cable de tierra de la batería. El motor de arranque se retira del motor y se coloca en el banco de trabajo. Luego, con una llave de 13 mm, el bus que conecta los devanados de potencia se desconecta de la tapa trasera del relé de solenoide.
Paso 5
Un destornillador desenrosca tres pernos del solenoide, su punta se desengancha de la horquilla del embrague que mueve el engranaje impulsor, luego de lo cual se desmonta la bobina electromagnética del motor de arranque.
Paso 6
Restaurar la capacidad de trabajo del relé de solenoide se reduce a reparar sus contactos ubicados en la tapa trasera. Después de abocardar la carcasa de la bobina del solenoide, se abre el acceso a los pernos de cobre y al anillo del solenoide.
Paso 7
El apriete de los pernos, que realiza simultáneamente las funciones de contactos, se afloja, luego se gira media vuelta alrededor de su eje y se aprieta.
Paso 8
Además, el anillo de retención se retira del eje del solenoide, por lo que es posible dar la vuelta al "centavo" de cobre. Después de cambiar el plano de su ajuste, se fija nuevamente en su lugar original.
Paso 9
Al insertar la cubierta de ebonita en el cuerpo del solenoide, sus bordes se enrollan y el relé del solenoide se monta en el motor de arranque. Después de comprobarlo, se instala en el motor.
