La falla del motor de arranque es una situación bastante desagradable, pero aún puede llegar a su destino arrancando el motor del automóvil remolcando o "desde el empujador". Entonces es muy posible diagnosticar mal funcionamiento de forma independiente y reparar el motor de arranque.
Los arrancadores instalados en los automóviles VAZ-2101-2107 no tienen diferencias fundamentales con los arrancadores instalados en el modelo VAZ-2108-21099. La única diferencia es que el cubo de arranque delantero para los modelos de tracción delantera está montado en la carcasa del embrague, no en la carcasa del motor de arranque en sí.
Si el motor de arranque no enciende el motor, el primer paso es asegurarse de que la batería esté funcionando correctamente. La forma más sencilla es presionar la bocina. Si la señal es fuerte y clara, entonces el motor de arranque está defectuoso, y si resuena o no funciona y las luces de control se apagan, la batería está descargada.
A continuación, debe asegurarse de que los cables adecuados para el arrancador estén en buenas condiciones y verificar el relé de arranque, a través del cual se suministra energía al cable de control del relé retractor del arrancador. Si todos los cables están en buenas condiciones y se suministra energía al motor de arranque, puede proceder a verificar el motor de arranque.
La diagnosis de las defectuosidades del motor de arranque
Inicialmente, el mal funcionamiento puede determinarse por el comportamiento del motor de arranque al intentar arrancar el automóvil. Estructuralmente, el motor de arranque consta de tres bloques principales reemplazables, cada uno de los cuales se pueden identificar fácilmente las fallas. Se trata de un relé retractor, un embrague de rueda libre (en el lenguaje común "bendeks") y un devanado de motor eléctrico. La falla más común es el retractor y el bendex.
Si, al girar la llave de encendido, se escucha un clic fuerte, el motor de arranque no gira, mientras que las luces de control se apagan y los terminales de la batería también pueden calentarse mucho, esto indica un cortocircuito de los devanados del motor de arranque o el agotamiento de bujes, mientras que el rotor está sesgado y en cortocircuito a tierra.
Si al girar la llave se escuchan una serie de clics y el motor de arranque no gira, esto indica un mal funcionamiento del relé del retractor. La reparación del retractor suele ser ineficaz y debe reemplazarse.
Cuando, cuando se gira la llave, se escucha el ruido de la rotación del motor de arranque, pero el motor de arranque no gira el volante del motor del automóvil, esto significa que el embrague de rueda libre está roto: el bendex. El embrague no se repara y se reemplaza por uno nuevo.
Reparación de arranque
La reparación del motor de arranque del automóvil en sí no es posible; debe retirarse para su inspección y reparación. Si durante el diagnóstico se descubre que el retractor está defectuoso, se reemplaza sin desmontar el motor de arranque. El relé está unido a la carcasa del motor de arranque con tres tornillos. También debe desenroscar la tuerca que sostiene el cable positivo que proviene de los devanados de arranque. Cuando se quita, el relé se desactiva con la palanca del embrague de rueda libre; cuando se instala un relé nuevo, se acopla en la palanca y se fija con tornillos.
Si la rueda libre está defectuosa, será necesario desmontar el motor de arranque. Para hacer esto, desatornille los dos tornillos de la cubierta trasera y retire la cubierta. Desatornille las dos tuercas de la carcasa del cepillo y retire el estater del rotor. La rueda libre permanecerá en el rotor, sujeta por un anillo de retención. Retire el anillo de retención y reemplace la rueda libre. Al ensamblar el motor de arranque, verifique el estado de las escobillas y reemplácelas si es necesario.
Si sospecha que hay un devanado corto o abierto, desmonte el motor de arranque y haga girar los devanados con un ohmímetro. Si hay cortocircuitos o roturas, reemplace los devanados. También verifique el estado de los bujes para evitar cortocircuitos cuando el rotor está sesgado. Si hay mucho juego, reemplace los casquillos. Tenga cuidado al presionar nuevos casquillos, ya que Los casquillos están hechos de latón y son bastante frágiles, pueden agrietarse.
