La autorreparación de un carburador con su completo desmontaje, limpieza, lavado y soplado con aire comprimido es un trabajo muy minucioso que requiere precisión, cuidado y paciencia. Este trabajo no requiere el uso de equipos y herramientas especiales. Utilice una bomba de neumáticos como compresor de purga.
Instrucciones
Paso 1
Desatornille la electroválvula. Retire el chorro de combustible de su cuerpo. Después de desatornillar todos los tornillos que sujetan la tapa del carburador, retire la tapa. Utilice un destornillador fino o un cable para empujar y quitar los ejes de los flotadores y los propios flotadores. Retire con cuidado la junta de la tapa del carburador. Si está dañado, reemplace la junta por una nueva. Si hay marcas de contacto intermitentes con las superficies de sellado, indique que reemplace la tapa del carburador.
Paso 2
Retire la válvula de combustible y reemplace la junta tórica. Compruebe el libre movimiento de la válvula de combustible en el asiento y la ausencia de demasiado juego lateral de la aguja de la válvula de combustible. La bola de amortiguación, cuando se presiona con un dedo, debe empotrarse fácilmente y volver claramente hacia atrás. La válvula de combustible no es separable: si está defectuosa, reemplácela. Después de destornillar todos los tornillos que aseguran la cubierta del motor de arranque, retire esta cubierta junto con el diafragma. A continuación, separe con cuidado el diafragma y la tapa del gatillo y retire el resorte del diafragma. Desatornille y retire el tapón del filtro de combustible junto con el filtro.
Paso 3
Para quitar la palanca de impulsión del estrangulador del carburador, desenrosque con cuidado su eje, retire la bola de bloqueo con un resorte de debajo de la palanca y luego retire la palanca. Utilice un destornillador para quitar las boquillas de la bomba del acelerador del carburador. Después de desatornillar los tornillos que sujetan la tapa de la bomba del acelerador, retire esta tapa. Retire el diafragma y el resorte de la bomba del acelerador. Después de quitar los tornillos que aseguran la tapa del economizador del modo de energía, retire el tapón de plástico y el tornillo de ajuste de la mezcla de combustible. Se puede utilizar un sacacorchos para quitar el tapón. Independientemente de la condición de este enchufe, debe reemplazarse por uno nuevo.
Paso 4
Desatornille y retire los tubos de emulsión del carburador. Los chorros de combustible principales pueden integrarse estructuralmente con los tubos de emulsión o instalarse en sus pozos. Retire los tubos y boquillas, enjuague con gasolina o acetona y sople con aire comprimido. Quite los depósitos duros dentro de los chorros con un palo de madera afilado. Para quitar el cable del sensor del tornillo de ajuste de la mezcla de combustible, desatornille el tornillo que lo fija. Retire el tornillo de ajuste.
Paso 5
Lavar el filtro de combustible del carburador con gasolina o acetona, soplar con aire comprimido. Si hay daños en la malla del filtro o es imposible soplar a través de ella, reemplace el filtro. Reemplace los flotadores y la junta si están dañados de alguna manera. Al encontrar rastros de contacto de los flotadores en las paredes del cuerpo del carburador, ajuste los soportes de los flotadores. Coloque los flotadores ellos mismos de acuerdo con la plantilla. Tenga en cuenta: la instalación incorrecta de los flotadores interferirá con el funcionamiento del carburador.
Paso 6
Lave y sople con aire comprimido todos los canales y aberturas de la tapa del carburador. Reemplace las partes desgastadas, rotas o agrietadas del motor de arranque por otras nuevas. Limpiar el chorro de combustible inactivo con un alambre de cobre fino y soplar con aire comprimido. Limpie todos los demás surtidores del carburador de la misma forma. El diámetro del alambre debe ser sustancialmente menor que el diámetro del chorro. De lo contrario, la calibración del chorro no funcionará.
Paso 7
Para probar la válvula solenoide, conecte el cable positivo de la batería al terminal correspondiente de la válvula y el cable negativo al cuerpo de la válvula. En una válvula que se pueda reparar, la aguja debe hundirse en el cuerpo. Reemplace la válvula solenoide defectuosa por una nueva. Reemplace las partes desgastadas, dañadas y rotas de la bomba del acelerador y del economizador del modo de energía por otras nuevas. También reemplace las partes de la cubierta de la bomba del acelerador, el economizador y la carcasa del carburador con superficies dañadas. Sople con aire comprimido el orificio de la boquilla de la bomba del acelerador, las boquillas de la bomba del acelerador a ambos lados del carburador, los orificios para los tornillos de ajuste
Paso 8
Realice el montaje del carburador en orden inverso al desmontaje. Preste atención a la libertad de movimiento de los flotadores en la cámara del flotador del carburador. Si es necesario, ajuste la posición de los flotadores. Preste atención a la libertad de movimiento de la aguja de la electroválvula, al momento de apretar el asiento de la válvula, la propia válvula, ajustando las boquillas de acuerdo con la marca.
