VAZ 2105 pertenece a la categoría de automóviles económicos. Por tanto, no siempre es recomendable contratar especialistas para que sustituyan el embrague. Si sigue las reglas simples, entonces todo el trabajo se puede hacer de forma independiente.
La vida útil del embrague de un automóvil está determinada no solo por la cantidad de kilómetros recorridos; en primer lugar, la duración de este componente importante de cualquier automóvil está determinada por las condiciones de operación, en particular el grado de carga en la transmisión. Cuanto más a menudo el conductor arranca abruptamente desde un semáforo, más rápido se desgastará el disco de embrague y no solo él. Anteriormente, tendrá que lidiar con las reparaciones y en el caso de que el automóvil se use activamente en la ciudad (por ejemplo, como taxi). Cuando ajustar la rueda libre en el VAZ 2105 no ayuda, significa que es hora de comenzar a reparar el embrague de cerca.
Extracción de piezas de embrague
Todo el trabajo se realiza mejor en el foso de inspección o utilizando una opción alternativa: un paso elevado, un ascensor. Si tuvo que hacer ese trabajo en el campo, entonces debe garantizar la seguridad: después de levantar la máquina en un gato, coloque un soporte debajo del cuerpo (por ejemplo, en forma de cáñamo).
Antes de comenzar a trabajar, retire el terminal "menos" de la batería. A continuación, desenrosque las tuercas que sujetan la tapa del filtro de aire y extráigala: esto facilitará la extracción del motor de arranque. Cuando se retire, puede ir al salón, donde tendrá que liberar la palanca de cambios de las fundas y, presionando la varilla con un destornillador delgado, quitar el manguito de bloqueo, tirar de la palanca.
Las siguientes operaciones deben realizarse debajo de la máquina. Primero, retire el eje de la hélice de la caja de cambios del eje trasero desatornillando los 4 pernos de montaje. Luego desconecte el soporte para asegurar el tubo delantero del silenciador a la caja de cambios. Luego, con una llave en "13", desenroscar las tuercas que sujetan el eje intermedio (cojinete "externo") y quitar el cardán. Ahora puedes acercarte a la caja; desenroscar los tornillos que sujetan el cilindro del embrague a la caja y llevarlo a un lado sin desmontarlo. En el camino, desconecte el cable del velocímetro (está cerca) y prepare un soporte transversal (tabla gruesa, por ejemplo) debajo del punto de control.
Queda por desenroscar los 4 tornillos que sujetan la caja al motor y sacar la caja de cambios, habiendo retirado previamente los cables de marcha atrás. El acceso al embrague está abierto: desenroscar los tornillos que sujetan la protección del embrague y desconectar el plato de presión destornillando los 6 tornillos. Eso es todo, puede sacar el disco de embrague y la canasta.
Evaluación del estado del embrague, montaje
Después de completar el desmontaje, evalúe el estado de las piezas extraídas. Es mejor reemplazar tanto el disco de embrague como el conjunto de la canasta. Cabe agregar que en los modelos VAZ de tracción trasera, el embrague "vive" mucho más tiempo que en los de tracción delantera. Por lo tanto, al reemplazar las piezas del kit, eliminará los problemas del embrague durante mucho tiempo.
El montaje se realiza al revés. Puntos importantes: es necesario tener a mano el eje de entrada del antiguo reductor o un mandril especial para centrar el disco. Éste, a su vez, se instala con una parte saliente a la caja de cambios.
