El mal funcionamiento de la bomba de agua está plagado de graves problemas. Una de las averías más comunes son las fugas de refrigerante, que pueden provocar un sobrecalentamiento y una incautación del motor.
Desgaste de los rodamientos y fugas de refrigerante por el orificio de drenaje: estos son los principales defectos de la bomba VAZ-2115. El desgaste de los rodamientos se puede reconocer por su característico aullido. La reparación de una bomba de agua con tales defectos, por regla general, no da los resultados deseados, por lo que debe reemplazarse como un conjunto.
El reemplazo de la bomba VAZ - 2115 se realiza solo con un motor frío. Una vez que el motor se haya enfriado, el refrigerante debe drenarse en un recipiente adecuado desenroscando el tapón en la parte inferior del radiador y en el bloque de cilindros.
Instrumentos
Para cambiar la bomba por un VAZ - 2115 necesitará: llaves para 10, 17 y 19, un destornillador, un estroboscopio. Este último es necesario para comprobar la correcta instalación del encendido.
Procedimiento de operación
Primero debe desconectar el terminal negativo de la batería. Retire la cubierta protectora de la correa de distribución y coloque el pistón del primer cilindro en el PMS de la carrera de compresión. Para hacer esto, coloque la marca en el volante opuesto al corte en la placa. En este caso, las marcas de la polea del árbol de levas y los dientes de la fijación de la tapa también deben coincidir.
Después de quitar la correa de distribución, no gire los árboles de levas ni los cigüeñales.
Ahora retire el tensor de la correa dentada y la polea del árbol de levas. Al retirar este último, tenga cuidado de no perder la chaveta que fija la polea al eje. A continuación, retire la tuerca y los cuatro pernos que aseguran la cubierta del árbol de levas trasero. Ahora mueva la tapa trasera a un lado y retire con cuidado la bomba de agua haciendo palanca sobre la polea dentada con un destornillador.
Instale la nueva bomba al revés. Antes de instalarlo, debe verificar el apriete del tornillo de retención del cojinete de la bomba y, si es necesario, apretarlo. El número de la bomba debe mirar hacia arriba cuando se instale.
La polea del árbol de levas se instala con un labio hacia el motor. La llave se puede fijar con una pequeña cantidad de grasa espesa para que no se salga de la ranura. Utilice un destornillador grande o una pala para evitar que la polea gire al apretar el perno.
Después de instalar la correa de distribución, es necesario verificar la calidad de su instalación. Para hacer esto, haga girar el cigüeñal varias veces e intente volver a colocar las marcas. Si se configura correctamente, todas las marcas deben coincidir. Si no coinciden, vuelva a instalar la correa de distribución.
No apriete demasiado la correa de distribución. Esto acorta enormemente su vida útil.
Ajuste la tensión de la correa de distribución y llénela con refrigerante. Antes de verter el anticongelante, no olvide apretar los tapones del radiador y del bloque de cilindros en su lugar.
Arranque el motor y verifique el funcionamiento de la bomba; no debe haber fugas de anticongelante. Una vez finalizado todo el trabajo, asegúrese de que el encendido esté ajustado correctamente con un estroboscopio.
