Una culata es una tapa que protege el bloque de influencias negativas externas. Esta pieza está hecha de aleación de aluminio o hierro fundido aleado. Es necesario retirar la culata cuando el motor del automóvil está completamente desmontado, en caso de sustitución de válvulas o para eliminar los depósitos de carbón que puedan formarse en la superficie de las cámaras de combustión.
Necesario
- - llave inglesa;
- - llave de boca.
Instrucciones
Paso 1
Antes de retirar el cabezal, el vehículo debe instalarse en un elevador, después de lo cual se debe desconectar el cable del terminal negativo de la batería. Luego levante el automóvil y drene el refrigerante del radiador. Para hacer esto, abra el grifo del calentador y desenrosque los tapones de drenaje del radiador y el bloque de cilindros.
Paso 2
Separe el tubo de escape delantero del colector de escape y retire el soporte del tubo de la bomba de refrigerante. Deje ir la máquina y retire el filtro de aire. Para hacer esto, basta con desenroscar las mangueras de ventilación del cárter y las tapas de las culatas del carburador, así como una manguera cuya función es suministrar aire caliente desde el termostato del filtro de aire. Luego cierre la tapa del proceso en el carburador.
Paso 3
Desconecte los cables del interruptor de encendido y las bujías y del carburador. Además, no olvide desconectar los cables del indicador de nivel de refrigerante y la luz de advertencia de presión de aceite del motor. Después de eso, desenrosque la manguera de vacío del sensor y el carburador y retire el sensor.
Paso 4
Ahora debe desconectar las mangueras de la bomba de combustible y el carburador, y del tubo de admisión, desenroscar el tubo econométrico y la manguera que va al servofreno. A continuación, desconecte las mangueras del ramal de la camisa de refrigeración del motor.
Paso 5
Después de eso, desconecte los cables para el accionamiento de las válvulas de aire y de aceleración del carburador del motor. Además, deberá quitar la tapa de la correa dentada y la culata.
Paso 6
Coloque la palanca de cambios en punto muerto. Luego gire el cigüeñal, moviéndolo estrictamente en el sentido de las agujas del reloj. Esto debe hacerse hasta que la marca en el volante esté frente a la marca central de la escala.
Paso 7
Para retirar el eje con el rodillo y el anillo distanciador, desenroscar la tuerca de su fijación. Luego desconecte la correa de la polea del árbol de levas y, evitando que la polea gire, desenrosque con cuidado el perno de montaje, luego podrá quitarlo fácilmente junto con la llave.
Paso 8
Ahora puede desenroscar la tuerca con la que se fija la tapa de la correa dentada a la culata y retirarla junto con la junta.
