Los motores eléctricos de un automóvil pueden realizar una amplia variedad de funciones. Operan los limpiaparabrisas y las ventanas eléctricas, abren el techo corredizo y permiten que funcionen las cerraduras controladas de forma centralizada. Si el motor eléctrico deja de funcionar, quizás la razón radique en la violación de la integridad de su devanado. Existen técnicas y dispositivos especiales para comprobar el bobinado.
Es necesario
megóhmetro
Instrucciones
Paso 1
Con un megaohmímetro, compruebe la resistencia de aislamiento de los devanados del motor entre el bastidor y las fases. Para hacer esto, primero retire los puentes en el bloque de terminales del motor (se pueden hacer en el tipo "estrella" o "delta"). Compruebe el bloque de terminales conectándolo a la carcasa y entre los pernos de fijación de la conexión de terminales.
Paso 2
En un motor de rotor bobinado, compruebe visualmente el aislamiento de los portaescobillas y los anillos colectores.
Paso 3
Compruebe los motores con voltaje nominal inferior a 127 V con un megaohmímetro de 500 V. Si el voltaje nominal es mayor, se requiere un megaohmímetro de 1000V.
Paso 4
Si, de acuerdo con los resultados de la verificación del devanado con respecto al cuerpo y entre las fases, los resultados de la medición difieren significativamente, el motor debe repararse o reemplazarse. Lo más probable es que funcione en dos fases. El motor debe considerarse defectuoso si la resistencia de aislamiento del devanado es inferior a 1 MΩ.
Paso 5
Para comprobar posibles cortocircuitos entre vueltas, utilice un equipo especial, ya que un ohmímetro convencional, incluso uno digital, mostrará la diferencia entre los devanados solo cuando un cortocircuito en las vueltas sea obvio y ya visible a simple vista.
Paso 6
Para medir un devanado de baja resistencia, pase una corriente continua de la batería a través de él. Usando el reóstato de ajuste, establezca la corriente de 0.5-3.0A. Después de configurar la corriente y hasta el final de las mediciones, no cambie la posición del reóstato.
Paso 7
Ahora mida las caídas de voltaje y corriente, y luego calcule la resistencia del devanado usando la fórmula R = U / I (donde R es la resistencia, U es el voltaje e I es la corriente). La resistencia del devanado no debe diferir en más del 3%. Este método también es adecuado para verificar un motor colector.
Paso 8
En algunos casos, es posible determinar que un motor trifásico opera en dos fases mediante inspección visual. Un signo de mal funcionamiento será el oscurecimiento en la parte "frontal" sólo de aquellas bobinas en las que había voltaje.
