El tacógrafo es una herramienta de mejora de la seguridad del vehículo altamente eficaz que ha mostrado resultados positivos cuando se introdujo en la Unión Europea. Ha llegado el momento de la introducción de medios técnicos de control en Rusia.
Definición de tacógrafo y finalidad de su instalación en un vehículo
Un tacógrafo digital moderno (y no hay otros modernos) es un dispositivo a bordo del vehículo que registra y registra continuamente los parámetros y la ruta de movimiento, incluido el uso de datos de la comunicación por satélite de navegación global GLONASS (análogo ruso del GPS estadounidense) con referencia al conductor del vehículo y una organización propietaria de un vehículo con el uso obligatorio de métodos criptográficos para proteger la información registrada durante el movimiento. El propósito principal de instalar el dispositivo en un automóvil es aumentar el nivel de seguridad en el transporte al monitorear el trabajo del conductor y el régimen de descanso.
La historia del tacógrafo. Experiencia europea y mejora de la seguridad del transporte por carretera
El rápido desarrollo del transporte por carretera en Europa ha estimulado el deseo de las grandes empresas y servicios públicos de los países europeos de controlar y supervisar el comportamiento de un conductor mientras conduce un camión o autobús. El control (supervisión) permanente, autónomo, objetivo y, lo más importante, inevitable ha reducido significativamente la accidentalidad durante el transporte de pasajeros y mercancías y ha aumentado la eficiencia económica al reducir los riesgos que implica el transporte.
Diseño de tacógrafo digital, antecedentes históricos
Durante los últimos 30-40 años, el diseño de los tacógrafos ha experimentado cambios significativos: los primeros modelos eran dispositivos analógicos que registraban modos de movimiento en un papel redondo; Un tacógrafo moderno es un dispositivo autónomo de alta precisión y alta tecnología con una gran memoria no volátil, capaz de registrar coordenadas de movimiento utilizando señales de comunicación por satélite GLONASS (GPS) e incluyendo un dispositivo de protección de información criptográfica (CIP).
El tacógrafo consta de los siguientes componentes y dispositivos: lector de tarjetas de tacógrafo y las propias tarjetas; mostrando, dispositivo visual (da información sobre la distancia recorrida, la velocidad, el tiempo); registrador (registrador que registra los valores instantáneos de la distancia recorrida, velocidad, tiempo); un dispositivo de registro (además de los valores registrados, almacena información sobre cada apertura, sobre interrupciones en el suministro de energía de los sensores de distancia, velocidad, tiempo); sensores de distancia, velocidad, tiempo; antenas para recibir GLONASS, señales GPS; antenas para recibir y transmitir señales GSM / GPRS; dispositivo de impresión; Bloque SKZI (medio de protección de información criptográfica), conectores y salidas, dispositivo de entrada (teclado).
Bloque SKZI, casi el complejo
El bloque CIPF es un dispositivo de cifrado de software y hardware que opera bajo los principios de cambio de información criptográfica, permitiendo la autenticación (autenticación), registro de información con protección contra acceso y modificación, registrando esta información en una memoria protegida de acceso y cambios (archivo)., almacenamiento en forma protegida de información de firma electrónica (información clave) e información de autenticación.
En pocas palabras, la unidad CIPF cifra parte de la información y la almacena en su propia memoria no volátil con la capacidad de leer esta información, sujeto a la obtención de la correspondiente admisión (autenticación). Cada tres años, la unidad SKZI está sujeta a reemplazo, durante el cual se desecha la unidad vencida y se instala una nueva, abogado, en la caja del tacógrafo.
Hay tres modelos del bloque SKZI:
· Unidad SKZI del tacógrafo "NKM-1" IPFSH.467756.001
· Unidad SKZI del tacógrafo "NKM-2" IPFSh.467756.002TU
· Bloque SKZI del tacógrafo "NKM-K" IPFSh.467756.004 TU
La tarjeta de tacógrafo es un elemento necesario del dispositivo de a bordo
Tarjeta de tacógrafo: una tarjeta de plástico diseñada para identificar al usuario del dispositivo (conductor, representante de la organización propietaria del vehículo, representante de la organización de control (supervisión), representante del taller), que permite, según el tipo de tarjeta, cierto acceso a los datos almacenados en el dispositivo, y también definir el conjunto de funciones disponibles para el usuario actual. Cualquier tarjeta de tacógrafo tiene un número único que la identifica y consta de un conjunto de caracteres alfanuméricos. Los primeros caracteres del número de la tarjeta indican el país en el que se emitió la tarjeta.
Qué tacógrafo comprar y cómo tomar la decisión correcta
La elección de un tacógrafo se realiza, en primer lugar, en función del tipo de transporte por carretera realizado por la organización, realizado o planificado para su implementación en este vehículo.
Para realizar el transporte internacional por carretera, deberá adquirir e instalar un tacógrafo fabricado de acuerdo con los requisitos de la AETR (AETR - Acuerdo europeo en lo que respecta al trabajo del personal de conducción dedicado al tráfico internacional). La elección no es excelente, de acuerdo con la información disponible en el sitio web oficial de FBU "Rosavtotrans" en la Federación de Rusia, se presentan los siguientes modelos (marcas) de tacógrafos AETR:
STONERIDGE SE 5000
DTCO CONTINENTAL 1381
EFKON EFAS-3
INTELLIC EFAS-4
ACTIA SmarTach
Pars Ar-Ge Ltd DTC 101
ASELSAN STC 8250
La funcionalidad y el nivel de calidad de los tacógrafos enumerados anteriormente cumplen con los estándares europeos. La elección puede detenerse en cualquiera de los modelos anteriores, sin embargo, vale la pena considerar el hecho de que los primeros cuatro de la lista son bastante comunes, lo que significa que los problemas con el mantenimiento de estos dispositivos no surgirán en ninguna región de la Federación de Rusia.
Para la implementación del transporte por carretera nacional ruso, se pueden distinguir 11 modelos principales:
· "EFAS V2 RUS"
· "SHTRIH-TahoRUS"
· "CASBI DT-20M"
· "Mercurio TA-001"
· "DTCO 3283"
· "TCA-02NK" (también versión "U")
· "Drive 5"
· "Drive Smart"
· "MIKAS 20.3840 10 000"
Expresaré mi opinión personal sobre la elección de un tacógrafo: no debes elegir un modelo de tacógrafo, sino un taller donde primero comprarás un dispositivo, y luego instalarás, calibrarás, mantendrás y verificarás durante todo su ciclo de vida. Al mismo tiempo, los principales parámetros para elegir un taller son la calidad de los servicios prestados, luego el costo de estos servicios y solo entonces el costo del tacógrafo, tarjetas de tacógrafo, etc.
Instalación de un tacógrafo: cómo no "romper madera"
La instalación de los tacógrafos se realiza exclusivamente por talleres acreditados, los cuales fueron incluidos de acuerdo con los requisitos del Ministerio de Transporte en el "Relación de talleres que realizan actividades para la instalación, inspección, mantenimiento y reparación de tacógrafos". Además, los talleres de tacógrafos deben obtener una licencia del FSB de acuerdo con el procedimiento establecido por la ley (de acuerdo con el reglamento sobre las actividades de licencia relacionadas con el uso de tecnologías de encriptación, Resolución del Gobierno de Rusia de fecha 16.04.2012 No. 313) en caso de manipulaciones con el bloque de protección criptográfica de información (CIPF). El dispositivo de tacógrafo se instala estrictamente de acuerdo con los requisitos de la orden nº 36 y AETR (según el modelo del dispositivo). No se permite la autoinstalación.
La instalación del tacógrafo RF implica su posterior puesta en servicio e incluye los siguientes pasos obligatorios: activación del dispositivo y de la unidad SKZI; entrada de datos técnicos; calibración del dispositivo en el vehículo; comprobar el correcto funcionamiento y precisión de las lecturas; envío de datos a FBU "Rosavtotrans".
Después de la instalación e ingresar los datos necesarios, el tacógrafo AETR se verifica, se calibra y luego se sella. Se instala una placa unificada en el vehículo con el nombre del maestro / nombre del taller, el coeficiente característico del vehículo, la circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas, la fecha de determinación del coeficiente característico predeterminado del vehículo y los valores de medición. De la circunferencia efectiva de los neumáticos de las ruedas.
En 2013-2014, después de la introducción de requisitos obligatorios para equipar los automóviles con tacógrafos, hubo un verdadero "boom": los talleres de tacógrafos "se multiplicaron como hongos después de la lluvia". Algunas organizaciones han recibido la acreditación adecuada y algunas todavía están trabajando fuera del marco legal. La mayoría de las veces, los "talleres grises" concluyen un acuerdo de "caballeros" con una organización con licencia acreditada real y trabajan, en términos generales, bajo una franquicia. Si es posible, debe tener cuidado con los servicios "grises". Es bastante fácil hacer esto: consulte el sitio web "Rosavtotrans" de FBU y verifique el estado de la organización con la que desea concluir un acuerdo, ya sea que esté autorizada o no.
Verificación del tacógrafo, obtención de certificado de verificación
La verificación de un tacógrafo es un conjunto de medidas destinadas a confirmar la conformidad de un dispositivo de control a bordo con las características metrológicas (por ejemplo, precisión de la medición). Los resultados positivos de los trabajos de control se formalizan en el formulario del Certificado de Calibración. En caso de resultados negativos, se emite un aviso de inadecuación.
La verificación de los tacógrafos aprobados se lleva a cabo por centros de metrología regionales acreditados en estricta conformidad con los requisitos de la Ley Federal de la Federación de Rusia No. 102-FZ "Sobre la garantía de la uniformidad de las mediciones". Si el modelo del dispositivo a bordo no ha pasado el procedimiento de aprobación de tipo, no se realiza la verificación y el tacógrafo no está sujeto a operación en las carreteras de la Federación de Rusia.
Calibrar el tacógrafo
La calibración del tacógrafo desde el punto de vista de la ciencia metrológica no es tal, sino que solo implica verificar el correcto funcionamiento, ajustar las lecturas de tiempo, ingresar el valor límite de velocidad, actualizar los parámetros del vehículo (constante del tacógrafo, coeficiente característico del vehículo, circunferencia efectiva de la rueda, VIN y número de estado) en las siguientes condiciones: el vehículo está equipado con un conductor, la presión de los neumáticos cumple con las recomendaciones del fabricante, el desgaste de los neumáticos cumple con los requisitos de seguridad. Sin embargo, de acuerdo con la opinión generalmente aceptada de que la calibración es cualquier tipo de "ajuste" del dispositivo, el término "calibración" se ha establecido firmemente en la vida cotidiana. Estoy usando el término correcto "validación".
El control se lleva a cabo al menos una vez cada tres años, o cuando ocurren los siguientes casos: cambio en las características de los neumáticos instalados en el vehículo, cambio en el coeficiente característico del automóvil, reparación o modernización del dispositivo de a bordo, reemplazo de la unidad SKZI, violación del sello. Después de obtener resultados positivos de la calibración, se sella el tacógrafo.
Sanción por ausencia de tacógrafo y violación del régimen de trabajo y descanso
Cualquier país que sea parte del Acuerdo AETR determina de forma independiente el procedimiento de seguimiento del cumplimiento de los requisitos establecidos. En los países europeos, las sanciones impuestas al infractor pueden ascender a cientos y miles de euros por cada infracción, conllevan, además, la confiscación de la carga transportada, y, junto a la inevitabilidad del castigo, son realmente un obstáculo insuperable para el forma de portadores sin escrúpulos. En Rusia, no todo es tan malo para los infractores: las multas no son altas, la probabilidad de ser atrapado es baja, de ahí la baja cultura de cumplimiento de los requisitos legales. Cualquier "administrador eficaz" puede calcular en poco tiempo el beneficio económico del incumplimiento de los requisitos legales.
Código Administrativo de la Federación de Rusia, artículo 11.23.
1. Conducir o dejar un automóvil en la fila para organizar el transporte sin medios técnicos de control (incluida cualquier manipulación del tacógrafo). Un civil será multado entre 1 y 3 mil rublos. Un oficial - por 5-10 tr.
2. Violación del régimen de trabajo y descanso por parte del conductor. La multa para el conductor es de 1 a 3 mil rublos.
Orden del Ministerio de Transporte No. 36
"Tras la aprobación de los requisitos para tacógrafos instalados en vehículos, categorías y tipos de vehículos equipados con tacógrafos, reglas para el uso, mantenimiento y control del funcionamiento de tacógrafos instalados en vehículos"
La orden del Ministerio de Transporte de Rusia se publicó por primera vez en Rossiyskaya Gazeta el 13 de marzo de 2013, se adoptó el 13 de febrero de 2013, entró en vigencia el 1 de abril de 2013, la última revisión tuvo lugar el 20 de febrero de 2017.
Este documento aprobó: requisitos para medios de control, categorías y tipos de vehículos equipados con tacógrafos; reglas para el uso de controles; controlar las reglas del servicio; reglas para monitorear el funcionamiento de los controles.
