Casi todos los motores diésel modernos están equipados con turbinas. El diésel de aspiración natural (aspiración natural) es una rareza en estos días. Por lo tanto, los felices propietarios de automóviles diésel se enfrentan periódicamente a la pregunta: ¿cómo repararlos por su cuenta? Para cualquier reparación, diagnóstico o limpieza de la turbina, debe ser desmontada.
Es necesario
- - un conjunto de herramientas automotrices;
- - juntas nuevas;
Instrucciones
Paso 1
Almacene un buen juego de herramientas automotrices y suficiente tiempo libre: quitar y desmontar una turbina a tiempo lleva mucho tiempo. Si las habilidades de reparación de automóviles no están disponibles, invite a un asistente con experiencia práctica en este asunto. Desconecte la batería quitando los cables de sus terminales. Drene el refrigerante del motor y el aceite del motor. Retire todas las piezas que impiden un fácil acceso a la turbina.
Paso 2
Retire la turbina del colector de escape. Para ello, primero desmonte las mangueras de aire que van desde éste hasta el filtro de aire y el intercooler. Si el vehículo tiene un modulador de gases de escape, apague su interruptor de vacío justo antes de quitar la manguera del colector de escape. Después de eso, retire la cubierta protectora, desconecte los tubos de entrada / salida de aceite y refrigerante, desenrosque las tuercas de fijación en el colector y la salida. Entonces será posible quitar la turbina del compartimiento del motor, si otras partes no interfieren con esto. Algunos modelos de turbinas son más fáciles de quitar junto con el colector de escape. Para ello, desatornille todos los tornillos de su fijación y retire la turbina con el colector desde abajo, del foso de inspección.
Paso 3
Lave y limpie la carcasa de la turbina de la suciedad. Utilice un marcador de alcohol para marcar la posición relativa de las piezas. Inicie el desmontaje de la parte que recibe los gases de escape. Con una llave adecuada, desatornille los pernos que sujetan la "voluta", luego retire la varilla de control de la transmisión del anillo de ajuste. Luego, golpeando suavemente el cuerpo del caracol con un mazo de madera, retírelo.
Paso 4
Inspeccione el interior del anillo de ajuste. Remoje el hollín de su superficie durante una hora en combustible diesel y luego límpielo con aire comprimido. Después de quitar el "caracol", se abrirá el acceso al impulsor "caliente". Para quitarlo, desenrosque la rosca de su eje en sentido antihorario. Para mayor comodidad, sujete el extremo caliente del eje en un tornillo de banco. Está diseñado como una tuerca estrella. Desatornille el impulsor "frío" de la misma manera. Retire los ejes de ambos impulsores con ligeros golpes de martillo. Limpiar las juntas del eje en forma de anillos elásticos de coque, depósitos de carbón y hollín. Estos anillos tienen arandelas protectoras; recuerde usarlas al ensamblar.
Paso 5
Al ensamblar e instalar la turbina, instale juntas nuevas entre la turbina y el colector de escape. Coloque todas las conexiones en un sellador de alta calidad. Al mismo tiempo, trate de no exagerar, ya que la presión en la turbina exprimirá el exceso de sellador hacia los canales de aceite, lo que provocará la falta de aceite de la unidad. Preste atención a las tuercas del cuerpo: deben apretarse con un cierto par de apriete y luego apretarse hasta que las marcas estén alineadas.
