El motivo para comprobar el funcionamiento del turbocompresor puede ser una caída del empuje o un silbido extraño emitido por la turbina. Los conductores experimentados tienen sus propios letreros profesionales para verificar la unidad, pero aún es mejor usar dispositivos de servicio especiales.
Es necesario
- - manómetro;
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Instrucciones
Paso 1
En las condiciones de un centro de servicio, se detecta un mal funcionamiento de la turbina conectando el escáner a un conector especial en el automóvil. En la mayoría de los casos, la razón para apagar el turbocompresor es el sensor de presión del aire de carga, o la propia turbina, que ha agotado sus recursos. Para determinar la presión del aire bombeado durante el funcionamiento de la turbina, conecte un dispositivo especial con un manómetro a su salida. Las lecturas indicarán claramente si la turbina necesita reemplazo o reparación parcial.
Paso 2
Otro signo de mal funcionamiento de la turbina puede ser la emisión de humo azul del escape de un motor caliente en funcionamiento durante la aceleración, así como su desaparición a rpm constantes. La razón de esto es la combustión de aceite que ingresa a los cilindros del motor debido a fugas en el turbocompresor.
Paso 3
El humo negro, por regla general, se forma durante la combustión de una mezcla rica debido a fugas de aire en las líneas de inyección, lo que también indica un mal funcionamiento en el sistema de control del turbocompresor (TCR).
Paso 4
Por el contrario, los gases de escape blancos son el resultado de una línea de drenaje de aceite TKR obstruida. Con un mayor consumo de aceite (0,2 - 1,0 litros por mil kilómetros) y rastros de su fuga en la propia turbina y las juntas de las tuberías de los conductos de aire, lo más probable es que la razón sea la contaminación del canal de aire o la línea de drenaje de aceite.
Paso 5
También es posible que se haya producido la coquización de la carcasa del eje del turbocompresor. La razón del deterioro de la dinámica de aceleración del automóvil puede ser un suministro de aire insuficiente del TKR defectuoso.
Paso 6
Si se producen ruidos o silbidos anormales durante el funcionamiento del motor, la causa debe buscarse en una fuga de aire en la unión de la salida del compresor y el motor. El cizallamiento característico durante el funcionamiento, las grietas y deformaciones en la carcasa de la turbina le recordarán una avería grave del TKR y su avería inminente.
