El goteo de agua del silenciador de un automóvil puede asustar a un conductor sin experiencia. Sin embargo, no debe apresurarse a ir a un servicio de automóviles: primero debe averiguar las causas del fenómeno.
La aparición de agua en el tubo de escape de un automóvil moderno equipado con un catalizador (un sistema para neutralizar las emisiones nocivas) indica el funcionamiento normal de sistemas como el encendido, el suministro de combustible, la limpieza de los gases de escape y el control del ciclo del motor. Por tanto, el agua en el silenciador indica el correcto funcionamiento de los componentes principales.
Razones de la aparición de agua en el silenciador
El principal "culpable" del fenómeno es la condensación. Se forma debido al hecho de que el interior del tubo de escape no se enfría tan intensamente como el exterior. El proceso de condensación comienza inmediatamente después de que se detiene el motor; inmediatamente aparecen gotas de rocío dentro del silenciador, que luego se congelan. Tan pronto como el motor se pone en marcha nuevamente, el hielo comienza a derretirse y la humedad comienza a gotear de la tubería.
En los automóviles modernos equipados con un catalizador, el agua puede gotear durante el funcionamiento del automóvil. Esto se debe principalmente al principio de funcionamiento del purificador de emisiones nocivas. Una gran cantidad de diversos elementos químicos y sus compuestos, incluidos dióxido de carbono, oxígeno, monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no quemados y agua, se alimentan al colector de escape desde los cilindros en la entrada. De los componentes enumerados, el oxígeno, el dióxido de carbono y el agua se consideran inofensivos. Todos los demás compuestos entran en el catalizador y se oxidan debido a la presencia de platino y paladio en la estructura del purificador. Están ubicados en el panal longitudinal del catalizador por el que pasan los gases de escape. El resultado es dióxido de carbono, vapor de agua. Este último se condensa en la superficie interior del silenciador y aparece como gotas de agua.
Los períodos de formación de humedad más intensa
Muy a menudo, aparece agua durante la fase de calentamiento del motor. Esto se debe al uso de una mezcla rica, que está diseñada para acelerar el tiempo de calentamiento del catalizador, porque funciona de manera más eficiente en el área de + 300 ° C. Como resultado, la mezcla enriquecida, rica en monóxido de carbono, hidrocarburos no quemados, se convierte intensamente en vapor y agua.
La constante y frecuente acumulación de agua en el silenciador conducirá inevitablemente a la corrosión de este elemento del sistema de escape. Para evitar tal molestia, se recomienda realizar viajes largos y activos, que contribuirán a un mejor calentamiento del silenciador y evitarán la formación de humedad. Otra forma es calentar completamente el motor; conducir con el motor frío solo contribuye a la formación de condensación.
