Al conducir bajo una lluvia intensa, los faros se reflejan en las gotas de lluvia y crean mucho resplandor que molestará al conductor. Casi todos los entusiastas de los automóviles que se sumergen en la lluvia durante un viaje se han enfrentado a este problema. Pero un nuevo desarrollo de los científicos, las luces de lluvia, ayudará a reducir significativamente el resplandor de las gotas.
Las luces de lluvia fueron desarrolladas por la Universidad Carnegie Mellon en Pittsburgh, Estados Unidos, Pensilvania. Una descripción técnica detallada de la invención se publica en el sitio web oficial del mismo instituto. La tarea técnica era desarrollar un nuevo sistema de iluminación vial que pudiera funcionar significativamente mejor en condiciones de lluvia y nieve que los faros tradicionales.
Decidieron diseñar un prototipo del sistema sobre la base de una cámara especial que captura gotas de lluvia, un divisor de haz de proyector digital que dirige los rayos de luz a lo largo de una determinada trayectoria y una computadora que calcula esta trayectoria utilizando el software original. El sistema detecta las gotas que aparecen delante del vehículo, calcula la trayectoria de su caída y corrige constantemente la trayectoria del haz de luz para que se dirija a un espacio lo más libre de agua que vuela. Según los científicos, tal sistema debería reducir significativamente el resplandor de los faros y brillar, por así decirlo, "a través de la lluvia".
El prototipo se probó primero en condiciones de laboratorio y luego en un Toyota Prius real. Y, aunque el sistema dista mucho de ser perfecto y requiere mejoras, ya ha demostrado su eficacia. Los dispositivos registraron que a una velocidad de 100 km / h, el deslumbramiento disminuyó en un 15-20%, y a una velocidad de 30 km / h, en un 70%. El rango de respuesta del sistema es de 3 a 4 metros. Los resultados son buenos, pero los nuevos faros aún deben mejorarse para conducir a altas velocidades. Los científicos creen que es muy posible lograr una reducción del deslumbramiento en un 96,8%, lo que corresponde a un 90% de iluminación de la carretera en condiciones de nieve o lluvia.
En la figura anterior, puede evaluar de forma independiente la eficacia del nuevo sistema. La línea roja superior indica el límite de lluvia y la línea roja inferior indica el alcance de los faros de lluvia. A la izquierda, se muestra la acción de los faros estándar, a la derecha, anti-lluvia. Como puede ver, el efecto de deslumbramiento se reduce significativamente a cierta distancia de las fuentes de luz.
Después de la revisión adecuada del sistema, será posible resolver el problema de instalar un nuevo tipo de faros en los automóviles de producción. Mientras tanto, solo existen en prototipos.
