Los turismos diésel están ganando popularidad debido a su economía, sencillez, fiabilidad y alto par motor. Sin embargo, pocos propietarios de automóviles conocen las características del servicio diésel y el servicio en sí en general.
Instrucciones
Paso 1
No ahorre fondos para la compra de consumibles. Aún no será posible ahorrar de manera significativa, y el daño causado por el uso de consumibles de baja calidad se puede expresar en una seria disminución en el recurso del motor. Aceite, todos los filtros son los mismos materiales a cuya calidad cualquier unidad diesel es muy sensible.
Paso 2
Los intervalos de cambio de aceite y filtro son de 7000 km para condiciones de funcionamiento severas y de 10000 km para condiciones ligeras. La conducción urbana y todoterreno predominante debe considerarse como condiciones de funcionamiento duras. Además, asegúrese de estar atento a la fecha de vencimiento del aceite y su estacionalidad en relación con la temporada. Con un bajo kilometraje del vehículo, cambie el aceite dos veces al año antes del inicio de la estación fría y cálida.
Paso 3
Controle el estado de la correa de distribución y cámbiela inmediatamente si aparecen signos de desgaste, si está dañada, así como cada 70.000 km o cada 3 años (lo que ocurra primero). Si el diseño del motor diesel prevé una correa de transmisión individual para la bomba de combustible de alta presión (bomba de inyección), asegúrese de cambiarla junto con la correa de distribución.
Paso 4
Determinar visualmente el estado de la correa de distribución es extremadamente difícil. La "fatiga" del cordón de goma del cinturón no es visible a simple vista, pero puede provocar daños y roturas en el propio cinturón. Por lo tanto, al alcanzar el kilometraje especificado, asegúrese de cambiar el cinturón, independientemente de su apariencia. Junto con la correa, reemplace todas las piezas giratorias asociadas (polea loca y de la bomba) para evitar agarrotamientos o desgaste prematuro de la correa.
Paso 5
Periódicamente tener un diagnóstico realizado por un servicio especializado en motores diesel. Esto debe hacerse cada temporada para evitar daños a la unidad de potencia. De esta forma, por cierto, se ahorra dinero. Después de todo, reparar un motor diesel es más complicado y costoso que reparar un motor de gasolina, y el costo de los diagnósticos en un servicio es mucho más económico que repararlo. El diagnóstico de los inyectores diesel modernos requiere el uso de probadores de motores por valor de decenas de miles de dólares, lo que hace que esta operación sea imposible para una ejecución independiente.
