El generador es uno de los principales dispositivos sin los cuales el automóvil no llegará lejos. Varios factores afectan su desempeño. Si el generador deja de funcionar, averigüe las razones de la avería e intente arreglarlo usted mismo.
La causa más común de un mal funcionamiento del generador es la falta de excitación. Para probar el rendimiento del generador, es necesario conectar el terminal positivo de la batería a 1000 rpm del motor. Antes de eso, es imperativo dar una carga (encender los faros), de lo contrario, el interruptor y otros componentes electrónicos pueden fallar. Si el motor se para, el generador no funcionará. En primer lugar, compruebe si la correa del alternador se ha roto. Si el cinturón está intacto, lo más probable es que esté suelto. Compruebe la tensión de la correa: la deflexión a una fuerza de 10 kgf no debe ser superior a 1 cm. Además, la correa se puede salpicar con aceite y resbalar. En esta situación, debe ser reemplazada, en casos extremos, limpiada con gasolina Si la correa está bien tensada, limpia y no rota, entonces revise los fusibles de bobinado de campo. Por lo general, solo necesita moverlos y luego todo funcionará. Esto es especialmente cierto en los clásicos domésticos (VAZ-2105, 2106, 2107), donde los soportes de los fusibles son débiles. Si, después de las operaciones realizadas, el generador aún no funciona, retire el generador. El primer paso es inspeccionar las escobillas en busca de desgaste; es posible que sea necesario reemplazarlas. También debe prestar atención a los anillos colectores. Si están sucios, límpielos. Ahora revise el generador nuevamente para ver si funciona correctamente. Si no muestra signos de vida, ármese con un probador y verifique el circuito Después de todas las operaciones realizadas, solo quedan dos razones. O el regulador de voltaje está defectuoso o el propio generador. En el generador, los diodos rectificadores se queman con mayor frecuencia. Cada diodo debe estar “anillado” con un probador y, si resulta ser defectuoso, reemplácelo. Si todos los diodos están intactos, verifique los devanados del estator. Esto se hace con un probador simple cortocircuitando ambos extremos del devanado con él. Si el devanado del estator está defectuoso, se puede reemplazar. Sin embargo, los talleres pueden encontrar estatores dañados, ya que se controlan de la misma manera.
