Un automóvil moderno está inmovilizado sin generador. No siempre es posible llegar al garaje o al servicio técnico. De ahí la conclusión: evitar daños en el generador. El generador en sí es un dispositivo bastante confiable y rara vez falla.
Instrucciones
Paso 1
Sin entrar en detalles técnicos, el dispositivo tiene este aspecto: el alternador trifásico más común consta de un estator (carcasa con un devanado fijo en el interior) y un rotor que gira en el interior. Desde la batería, la corriente fluye hacia el devanado del rotor del generador y crea un campo magnético. Un colector con escobillas está diseñado para suministrar corriente al rotor. Dado que todo el sistema eléctrico del automóvil utiliza corriente continua, el generador tiene un rectificador integrado en la carcasa.
Paso 2
Durante el mantenimiento del generador, verifique el voltaje en los terminales del generador y el estado de la correa de transmisión. Para protegerse contra sobrecargas en el sistema eléctrico del automóvil, se proporciona un relé-regulador de transistor, a menudo instalado en la caja del generador. A menudo se utiliza un generador montado, montado fuera de la unidad de potencia y accionado por una correa. Este es el tipo de generador más conveniente para mantenimiento y reparación.
Paso 3
Verifique el funcionamiento del generador usando la lámpara indicadora de carga de la batería (en el panel de instrumentos). Con un generador en funcionamiento y el sistema eléctrico del automóvil, esta lámpara debe encenderse junto con otros indicadores cuando se enciende el encendido y apagarse inmediatamente después de arrancar el motor. Cualquier otro comportamiento de este indicador indica la presencia de averías. Entre estas fallas pueden estar: una batería descargada, un circuito abierto, un contacto a tierra, un fusible quemado o la propia lámpara, una avería del generador. El generador puede tener: mal contacto de las escobillas colectoras o avería del relé-regulador.
Paso 4
Si el indicador de control de carga de la batería se enciende y no se apaga, además de las fallas enumeradas, también puede haber: debilitamiento o rotura de la correa de transmisión del generador o avería de la unidad rectificadora. Este último puede ir acompañado de una avería del relé-regulador. Para una verificación más completa del funcionamiento del generador, comuníquese con una estación técnica que tenga un soporte especial para probar el generador.
Paso 5
Si el vehículo tiene un kilometraje significativo, es posible que se desgasten los cojinetes del rotor. Esto conduce a un mal contacto del cepillo. La lámpara de control se encenderá y funcionará continuamente con un parpadeo débil.
Paso 6
Un indicador de carga de la batería parpadeante puede indicar varios fallos de funcionamiento. Con averías leves, puede conducir durante mucho tiempo sin consecuencias importantes. Un mal funcionamiento, por ejemplo, del relé regulador puede provocar un cortocircuito en el generador y su posterior sustitución. Es bastante difícil determinar la causa del mal funcionamiento en las condiciones de la carretera. En la mayoría de los casos, esto se puede hacer por pérdida de capacidad de la batería. En los automóviles más antiguos, los voltímetros instalados brindaron más oportunidades para solucionar problemas. Para los automóviles modernos, solo hay una salida: comuníquese con la estación de servicio hasta que la batería esté completamente descargada.
Paso 7
Puede verificar todo el circuito eléctrico de un automóvil moderno solo en una estación de servicio. Es difícil reparar el generador usted mismo. Puede apretar las tuercas, apretar o reemplazar la correa de transmisión, secar los contactos. No cambie el generador usted mismo, es posible que el motivo no esté en él. Excepción: alternador desgastado (determinado por el ruido característico).
Paso 8
Si es necesario reparar el generador en la carretera, apáguelo, desmóntelo y desmóntelo. Conecte el cable de la bobina deshilachado con los extremos pelados y aísle. Asegúrese de reemplazar la bobina después. Si entra suciedad o aceite en el generador, retire las escobillas y lávelas con gasolina. Luego secar. Lije el colector con papel de lija fino y luego límpielo bien.
