Casi todos los coches deportivos tienen una entrada de aire en el capó. Algunos modelos están equipados con él directamente de fábrica, algunos fueron instalados por los propios propietarios. Por supuesto, muchos creen que esta dorbotka no hace nada más que decorar, pero también hay quienes creen en el beneficio de la toma de aire. Vale la pena decir que ambos lados tienen razón, ya que la entrada de aire cumple dos funciones.
¿Para qué sirve una entrada de aire?
En primer lugar, cabe mencionar que en algunos modelos de automóviles el motor no se ubica transversalmente, sino a lo largo. Este es un rasgo característico de los automóviles de producción nacional, así como de los SUV. Esto afecta la disipación de calor. En este caso, los cilindros no se enfrían al mismo tiempo. Por lo tanto, el último cilindro no tiene tiempo de enfriarse mientras el motor no está funcionando temporalmente y, en consecuencia, este cilindro falla mucho más rápido que los demás.
Además, una situación difícil para los automóviles equipados con un sistema de turbocompresor. Estos motores necesitan una gran cantidad de flujo de aire para evitar que el motor se sobrecaliente y procese grandes cantidades de aceite y combustible de motor. La instalación de una entrada de aire ayudará a evitar esta situación.
Bueno, y lo más importante, la entrada de aire permite que el aire se ventile libremente en el compartimiento del motor, reduce el riesgo de ignición, ya que los vapores inflamables de los líquidos se evaporan y también elimina la posibilidad de sobrecalentamiento de otros elementos debajo del capó.
No olvide que el capó con entrada de aire se ve más agresivo. Le da dinámica deportiva al automóvil, especialmente porque hoy en día hay una gran cantidad de modelos entre los que puede elegir la opción ideal para su automóvil.
¿Cuál es la desventaja de la entrada de aire?
El principal inconveniente de la entrada de aire es la contaminación acelerada del compartimento del motor, el motor y otros elementos. De hecho, en este caso, el polvo que pasa por la entrada de aire junto con el aire se asienta y se deposita directamente sobre el motor. Por supuesto, en pequeñas cantidades no da miedo, pero sin embargo, el capó deberá abrirse con más frecuencia y limpiarse de polvo (dos veces al mes), porque en el barro será muy difícil controlar el estado de todos los elementos. así como para controlar los fluidos.
