Algunos entusiastas ávidos de los automóviles prefieren probar sus caballos de acero fuera de la carretera, creando deliberadamente condiciones insoportables para el automóvil. Conducen por lugares prácticamente intransitables para los coches. Por supuesto, el porcentaje de esas personas es pequeño. Pero además de tales pruebas, a menudo puede conocer personas a las que simplemente les gusta adentrarse en la naturaleza en grandes empresas. Por supuesto, un buen automóvil con tracción en las cuatro ruedas es algo insustituible en este negocio, pero para una seguridad total en condiciones todoterreno, también necesitará neumáticos para lodo.
¿Qué es?
Pocas personas han oído hablar de la existencia de esta clase de neumáticos, pero aparecieron durante mucho tiempo. El diseño de este tipo de neumático se diferencia del caucho base. La composición del caucho en sí, con el que están hechos estos neumáticos, es muy resistente, el dibujo de la banda de rodadura es bastante específico. El dibujo de la banda de rodadura se basa en un taco, que ayuda al automóvil a mantener la estabilidad y a adherirse incluso al suelo más blando. Además, estos neumáticos tienen un perfil muy alto y, en consecuencia, la presión de los neumáticos tiene una gradación completamente diferente a la de las ruedas estándar. Debido a estas cualidades, el automóvil supera con mucha facilidad las áreas difíciles (arena, suelo erosionado, piedra), se mantiene con confianza en pendientes pronunciadas y prácticamente no resbala. Si hablamos de calidad, los más efectivos serán los neumáticos de fabricantes conocidos. Por supuesto, puede comprar algo más barato, porque el costo de dichos neumáticos es considerable, pero habrá pocos beneficios de dichos neumáticos.
¿Cuál es la desventaja de estos neumáticos?
Como ya se mencionó, la composición del caucho con el que están hechos estos neumáticos es muy dura. En condiciones de conducción en ciudad, esta rigidez se sentirá con más fuerza. Además, debido a la rigidez, el ruido de los neumáticos aumenta y también la goma dura se desgasta más rápido en el asfalto, respectivamente, y la vida útil de dichos neumáticos es mucho más corta. También está estrictamente prohibido utilizar neumáticos para barro en invierno. Mucha gente piensa que en condiciones de aguanieve el coche se mantendrá mejor en la carretera, pero no es así. Y en heladas severas, el neumático simplemente se congela y puede explotar sobre la marcha. Bueno, a las desventajas, más bien a las características, vale la pena agregar que dichos neumáticos se instalan solo en ruedas especiales que tendrá que comprar y, en consecuencia, gastar más dinero.
