Se enciende la lámpara con la imagen de la batería en el salpicadero. No entre en pánico, ya que en su mayor parte el mal funcionamiento se encuentra en la superficie. Para eliminarlo, ni siquiera es necesario quitar el generador.
Es necesario
- - multímetro;
- - lámpara de control;
- - alambres;
- - fuente de alimentación con regulador de voltaje;
- - un juego de llaves y destornilladores.
Instrucciones
Paso 1
Mire la luz de advertencia ubicada en el tablero. Su modo de funcionamiento es tal que cuando se enciende el encendido, se quema, pero cuando el motor está en marcha, se apaga. Si permanece encendido después de arrancar el motor, la batería no se está cargando. Verifique el voltaje en la red de a bordo con un multímetro, no debe ser inferior a 12 voltios. La razón por la que la lámpara se enciende puede ser un cinturón roto o un cableado roto. Si la lámpara se quema a pleno calor, la tensión de la correa es débil. En este caso, solo necesita ajustarlo al estado requerido.
Paso 2
Compruebe el fusible F2 si la correa está tensada, pero el voltaje en la red de a bordo es más bajo de lo que debería ser. Si se quema, reemplácelo y luego verifique la presencia de una carga en la batería. Si el fusible funciona correctamente, o después del reemplazo no se han producido cambios y el voltaje en la red de a bordo permanece bajo, será necesario medir el voltaje en el terminal 61. Su valor debe rondar los 6 voltios. Si no hay voltaje, retire el tablero y busque un mal funcionamiento en los puntos de soldadura, en la resistencia, también es posible que el cable que va al tablero desde la salida 61 simplemente se haya roto.
Paso 3
Retire el relé del regulador si el voltaje está presente, pero es superior a 6 voltios. Compruébelo con una lámpara de prueba. Para hacer esto, debe aplicar un voltaje de 12 voltios al relé-regulador. Aplique más al conector de enchufe del regulador y menos al cuerpo. Una lámpara de prueba diseñada para un voltaje de 12 voltios, con una potencia de hasta 3 vatios, se conecta a las escobillas del regulador. A una tensión de alimentación de 12 voltios, la lámpara de control se encenderá. Aumente el voltaje a 16 voltios. La lámpara debería apagarse. Si esto no sucede, entonces el relé-regulador está defectuoso. Pero si se puede reparar, pero no hay carga, entonces tendrá que quitar el generador y buscar una falla en él.
Paso 4
Verifique el devanado del rotor del generador con un multímetro. El devanado de campo debe tener una resistencia de 4,5 ohmios. Si es menor, entonces todo el mal funcionamiento radica en ello. Reemplace la armadura o rebobine el bobinado. Es posible que los anillos colectores estén sucios. Limpiar, enjuagar con solvente o reemplazar. Si el multímetro todavía muestra que hay un circuito abierto en el devanado del rotor, reemplace el rotor. Pero si todo está en orden con el devanado del rotor, verifique si hay un cortocircuito entre la salida 30 del generador y la carcasa. Si lo hay, entonces debes deshacerte de él.
Paso 5
Diagnostique la unidad rectificadora si no hay cortocircuito entre tierra y el terminal 30 del generador. Para hacer esto, deberá verificar cada diodo en busca de averías. Un semiconductor conduce una corriente eléctrica en una sola dirección, de acuerdo con esta propiedad, se verifican los diodos. Si varios diodos se han quemado y no es posible eliminar la avería en la unidad rectificadora, reemplácela por completo. Pero si la unidad funciona correctamente, compruebe si el devanado del estator tiene un cortocircuito o un circuito abierto.
