¿Perdió la carga o escuchó un silbido del generador? Luego tendrás que llevar a cabo una serie de medidas que te permitirán identificar el mal funcionamiento y eliminarlo. La avería más simple es el desgaste de las escobillas o la avería del relé-regulador. Se elimina reemplazando el conjunto de escobillas; no es necesario quitar el generador.
En un automóvil VAZ 2107, hay dos fuentes de energía: una batería que alimenta los sistemas cuando el motor está apagado y un generador que proporciona corriente a todos los circuitos cuando el motor está en funcionamiento, además de que carga la batería. Puede viajar sin batería, tendrá que comenzar solo con un tirón y encender la carga en los terminales. Pero sin un generador no conducirá durante mucho tiempo.
En los sietes, el generador tiene tres bobinados de potencia, están conectados de acuerdo con el esquema de "estrella". Es decir, los comienzos de los devanados están interconectados y se elimina un voltaje trifásico alterno de los extremos. Sí, nuestro generador produce exactamente tres fases. Y para obtener un voltaje constante, hay un rectificador semiconductor con seis diodos.
Solución de problemas
Entonces, hubo una molestia, la lámpara en el tablero se encendió, la batería no se encendió. ¿Qué hacer? Primero preste atención al cinturón. Es posible que simplemente se afloje y la polea del generador no gire. Para rectificar la situación, solo necesita apretar la correa. Lo segundo en la superficie es la oxidación de los contactos. Inspeccione cuidadosamente el relé-regulador, un cable va hacia él, que puede oxidarse. A partir de esto, la carga desaparece.
¿Está la lámpara apagada y la batería se está descargando? Al mismo tiempo, ¿el cinturón se tensa de acuerdo con todas las reglas? Tendremos que desmontar el tablero y reemplazar la lámpara. O se quemó o el cableado está roto. La avería frecuente es el borrado de las escobillas o la avería del relé-regulador. Estructuralmente, estos dos elementos se combinan en un solo cuerpo, en caso de avería solo se sustituyen por otros nuevos. Una avería de uno o más diodos también provocará una falta de carga.
La mecánica no es eterna, si escucha un silbido desde el costado del generador, entonces se puede decir una cosa: el rodamiento de la cubierta frontal ha fallado. Por lo general, se rompe por sobretensar la correa. Por lo tanto, al ajustar, asegúrese de que se tira moderadamente. Una interferencia demasiado fuerte conduce a un desgaste muy rápido del rodamiento y demasiado débil, como se mencionó anteriormente, a una falta de carga.
Realizamos reparaciones
Reemplazar el relé del regulador es lo más fácil de hacer. Basta con desatornillar dos pernos, quitar el regulador, instalar uno nuevo y apretar. Solo tienes que desconectar el terminal negativo, no necesitas quitar completamente el generador. Pero si la avería se encuentra en un rodamiento o en un puente de diodos, deberá retirar por completo el generador y desmontarlo. Recuerde desconectar la batería cuando realice trabajos.
El generador se sujeta desde arriba (en el soporte con el que se tensa la correa) y desde abajo (al bloque del motor). El desmontaje consiste en desmontar la polea, tapas delantera y trasera, inducido, diodos semiconductores. En la tapa frontal, el rodamiento se fija con una placa que se debe quitar al reemplazar. Deberá golpear el rodamiento con un trozo de tubo de un diámetro adecuado. Trate de no exagerar golpeando suavemente con un martillo para sacar uniformemente el cojinete de su asiento.
Para probar el puente de diodos, deberá desoldar cada semiconductor. Continuidad elemental con tester o, si no lo hay, con lámpara y fuente de corriente constante. Un semiconductor es un elemento que conduce corriente en una dirección. Primero, conecte el más al ánodo y el menos al cátodo. Luego cambie la posición de los cables. En un caso, la corriente debe pasar y en el otro no (o habrá alguna resistencia). Habiendo identificado un diodo defectuoso, debe reemplazarse.
